ウルフィー GTIのブログ一覧

‪平成も最後だし。
走行距離も9万キロ超えたのでw





愛車のパワーを測定してきました！‬
場所は柏のスーパーオートバックスです。





牽引フックの取り付けも忘れずに！







‪測定は5速固定にて6000rpmまで踏んでもらいました！

ジムカーナみたいに1.2速なら7300ぐらいまで引っ張れるんですが、5.6速だと惰性で回ってるだけで力無いのを車が分かってるのか制御が入りますw


縛り付けられるポロ助。




また測定はフロントタイヤのみ回すので。
警告灯がガンガン点灯します。
空気圧センサーリセットしてしばらく走行すると全て消えます。
‬
あとタイヤをノーマルタイヤでしっかり溝があるものへ交換します。
スタッドレス等だと受け付けてくれません。
5速6000回転まで回せば230km/hになりますからね！




いざ測定。










‪結果発表‬
‪246.8ps/5100rpm‬
‪39.1kgm/3850rpm‬









‪ノーマル‬
‪192ps/4600-6200rpm‬
‪32.6kgm/1450-4200rpm‬

‪ノーマル比‬
‪＋54.8ps‬
‪＋6.5kgm‬

‪馬力は3650rpm‬
‪トルクは3150rpm‬
‪以降はノーマルを超してました。‬

低速トルクが減ってるんですが。
自分のはMTなので低速モリモリすぎるとアクセルワークがシビアすぎて。
ちょうどいい感じです＾＾

サッと計算すると6速の5100rpmで227km/h
5800rpmまで220馬力越えて付いてくるので。
6速5800rpmで259km/h

実際走らせてもそんな感じですね！

車重は1240kgなので。
パワーウエイトレシオは5.0kg/ps

排気量1L当たり137馬力。


店員さんに。
このサイズでこのパワーはなかなかですよ！
低速からトルクもあって街乗り良しですね！
ギア比からも高速サーキットまで楽しそう！
と、驚かれましたw

実体験も現行WRXstiと走らせると。
トラクションが掛らない80km/h以下は敵わないけど、3速入ってからは追い付くので。
結果には満足です。


‪個人的にポロはこれで完成！
ベストカスタマイズだと思ってます。