ウルフィー GTIのブログ一覧

納車から3000キロ乗りました。
初めてのクリーンディーゼル
ネットではDPFが詰まるとか、吸気にカーボンが溜まるとか…

ネガな事が多いですが〜

うちの子はどうなんだろう？
って伺う感じで乗ってました。


結果から言うと3000キロ走ってDPF再生は8回入りました。
1回エンジン掛けたら90キロは乗るので再生間隔は短くて260キロ長いと400キロ
因みに260キロの最短は納車後初期の頃
今はだいたい街乗りで300キロ毎
高速乗る機会があると400キロ超えます

平均では375キロ毎で再生してますね。


これが長いのか短いのかは分かりませんが。
平均燃費も15〜16km/Lで満足です。

因みにオイルは専門店で6000キロ毎にオイル交換無料で永久的にやってくれます^ ^


使用オイルはワコーズのEXクルーズ5w40との事。

え！？C3規格取ってないじゃん！
大丈夫なん！？
って思いましたが…

HTHS粘度クリアしてて6000キロ毎に交換すれば実績的に大丈夫。

との事。

因みにHTHS粘度は3.5以上となるので高温側が40以上が概ね該当してますね。


他にもC3規格ってかなり厳しい基準がありますが。。。
世の中の低燃費思考で柔らかめのオイル
ディーゼルで0w30とかのオイルだと燃焼で吹き抜けブローバイが多く出ます。
ブローバイが燃えても大丈夫な様に成分管理しているのが規格
これがDPFを詰まらせる原因になる訳で。


硬めのオイル入れてブローバイが減ればその分、原因が減るので良いのかな？
なんて思います。

気になる方はC3規格を守ってください^ ^


私はお店を信じてしばらく様子を見て乗っていきます。


ブローバイが吸気に回れば先日清掃したブローバイホースが汚れますし。
DPFが詰まる方向ならDPF再生間隔が狭くなります。


とりあえず3000キロのオイルサンプル取っておきます^ ^笑






2023/4/25
ブローバイホース洗浄から500km走ったらもうオイルミストいっぱい

ヘッドのキャップ開けたらモワモワ

ディーゼルって予想以上にブローバイ多いのね。





とりあえず
今のオイルがもう劣化してるのかも分からないのでオイル替えて見た。
10w40です。

またブローバイホース洗浄して500km走りチェックしてみます。


この方法で色々なオイル試して見よう。