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  5. 191207_走行会参加 [エル@TTC]
イイね！
   
2019年12月09日

191207_走行会参加


土曜日にモーターランド鈴鹿で行われた走行会に参加してきました。

鈴鹿サーキットとは関係がなく、鈴鹿ツインサーキットとも関係は無いです。
ドリフトも出来る(?)ので何かで見たような気がします。

場所が場所なので、前泊することに水曜日か木曜日に決め、
金曜日の夕方に静岡を出発。

亀山駅近くのホテルで1泊して、翌朝7時出発です。

このサーキットは2回目だったので、キツそうな場所も分かっていましたし、
右フロントに負担の大きいサーキットだというのも頭には入ってました。

気温6℃前後＋曇天と、人には厳しい環境でしたが
吸気は冷えているのでタイムは狙える環境でした。

全枠で車載撮ろうと思っていたのですが、マウントを忘れるという失態を犯し、
結局知り合いに借りて午後の2枠だけ車載を撮りました。

午前の枠

1枠目
タイヤの空気圧も一気に上がり、路面も冷え切っている状況なので
慣らしみたいなもんでしたね…。
走る前にFrは2.1くらいまで下げていましたが、走行後は3.1まで上昇していましたので、
この時点でエアーを抜いて2.4に。
次枠は2.3くらいからのスタート。

2枠目
タイヤの温度も上がっている状態＋路面もいい感じに。
しかしブレーキのフィーリングがよろしくない。
踏み込むと少し抜けているような感じ。
直後にブレーキオーバーヒート警告灯がインフォメーションに点滅表示。
減速させてクーリングしながらパドックエリアへ。

3枠目
午前最終枠です。
3週目くらいで目の前でスイスポがスピン。
ブレーキのオーバーヒート再発。
クーリングラップを2周挟んで3周攻める、くらいが限界みたい？
（前回はそんなことなかったのだけれど、何か変わったかな…）

お昼はお弁当、ですがドリフト枠が重なっていたので
タイヤスモークが収まるまで少し待機。

そして午後枠へ。
午前枠の反省として、とにかくクーリングを増やす方向。

午後1枠目
タイヤの空気圧を調整、クーリングを増やして様子見。
ブレーキのオーバーヒートは無いようで、少し攻めてみる方向。
しかし午前3枠目よりタイムが伸びず。

午後2枠目（最終枠）



どうぞｗ こんな調子だったのでブレッブレですし、何より身体が安定しない…。
これを改善したいですが、さて…。


その後「模擬レース枠」があり、ヴィッツ数台とスターレットのレースとなりました。
10系ターボから131のカップカーまで、混在レースでしたが、これがかなりヒートアップしていまして

alt


2回ほどこういうシーンがありましたｗ

最終的に10ターボの勝利で終わりましたが、やはり軽さは正義ですね。
デカけりゃいいってわけじゃないですね。

デカくて重くてパワーのないTTは楽しいんですけどね。
速くはない…。

5枠も走ると流石に疲れますね。
その日は静岡までささっと帰ってお風呂入ってスヤァしました。
ブログ一覧 | TT | クルマ
Posted at 2019/12/09 21:00:04

   

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この記事へのコメント

とっく
2019年12月9日 21:41
お疲れ様！
ホールド性とパワーを兼ね備えるなら、レカロみたいなシートついた車に乗り換えじゃないか？w
ハンドル操作は丁寧だねー直線が多く取れるラインにするとタイムアップできると思う〜
コメントへの返答
2019年12月9日 22:48
ありがとうございます。

まぁそこは追々…シート変えるだけで結構変わるのは実感済みです。

立ち上がりが課題だなぁとは理解できてるんですが、
なかなか難しいです( ;∀;)

   

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アルファード比でこのサイズ感」
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