harinashi（はりなし）のブログ一覧

パンダな皆さんは浜松に行かれているでしょうが、パンダでもない東京都民とニワトリは遠慮です。

ということで、C5エアクロスで無性に高速を走りたくなった。C5エアクロスは穏やかに高速を流している時が最高に心地良いドライブフィールです。

ただ走るだけが目的なので高速代をあまりかけたくなく、高速を大回り走行します。NEXCOの規定で最短距離の２倍を超える距離の大回りをすると走行距離分の料金がかかります。なので、東名→中央道　たとえば　厚木IC-小牧JCT-海老名ICは　走行距離分の料金を要します。
まぁ、自己申告なので、昔からアウトローなことはあったでしょうが。。。。

ということでド派手な大回りは規定上できないわけですが、平成２８年に

NEXCO東日本　「首都圏の新たな高速道路料金」　2. 起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現へという規定が新設されました。

これ、本来は　たとえば、常磐道から関越道に行くのに、圏央道回っても、外環道回っても安い方の料金にします　という趣旨です。

ただ、制度上、
・圏央道の内側で、首都高を通らず、かつ区間が重複しない
・料金所のあるICまたはJCT相互間は最短距離の２倍以内で走行する
・ETC利用
という条件で適用されます。

となると、圏央道および圏央道の内側の関越、東北、常磐、東関東道のIC間で、出入りのJCTに必ず料金所のある外環道を経由すれば、それぞれの料金所のあるIC-JCT間は２倍を超えないので、どういうルートで走行しても同じ料金になります。

ということで、私は所沢IC→川越ICを大栄JCT経由で走行。両インター間は12kmのところ実走行230kmですが、550円の高速代となります。（一旦、ETC利用はクソ高い料金表示されて、２週間後とかに修正確定で550円になります）


もち、IC間が近接している坂戸ー川島　とかだともっと安くなるが、我が家から遠いので所沢ICにした。

ただただ走りたいときはこんなのもありかな。これ一応、規定上OKなルールなので。ただ、今後圏央道がアクアラインまでつながるとこの制度がどうなるか、少し気にはなる。

しかしまぁ、今の時期、圏央道虫多いわぁ。。。。。