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こんな時間まで起きてるのも久しぶりです。
何がどうって、またアライメントについてお勉強(笑)

明日は実際に糸を垂らして測定しながら数値を決めていこうと思います！
って、もう今日か(;・∀・)

相変わらず三角関数は分からんので、mm単位で測って、あとはエクセルさんに計算してもらいます(￣＾￣)


ネガキャンを付けるってことは、タイヤが内側に向いて転がって行こうとする＝キャンバースラストが発生ので、トーをアウトに振って打ち消したい。
でも、ネガキャン＋トーアウト＝内減り傾向になる。
元々、外減り傾向だから、バランスが取れるトーを……って、探ってたらいつまでも決まらない(－Ｑ－)
間を取って、とりあえずトーは±0かな(笑)

キングピン角、キャスター角も揃えようとすると、アッパーマウントのネジを緩めて、ガタがある分だけ押してみるか……。

あとは、リアのトーを合わせるか、前から欲しかったカメラのバッテリーグリップを買うかの二者択一……。
これは予算的な問題ですが(笑)

現状、リアのトーは左が微少ながらアウト、右はしっかりインを向いていて、スラストアングルが0度10分。
欧州の一般的な許容範囲ギリギリなわけです。
これを補正してやれば何か良いことが起こりそうな気もするんだけど……期待を裏切られる可能性大(￣▽￣;)

右側を多く補正せないかんってことは、それだけ調整シムをかませる＝外に出る＝フェンダーのツメが怖い(・_・)
でも、スラストアングルを補正してみたい(笑)

スラストアングルが左に向いてるのに、軽ぅ～く右へ流れるのはフロントのキャスターあたりが原因かな？？

結論！
リアの調整はいつでも出来るので後回しにして、アライメント再調整した具合で決めようと思います！

って、本来アライメントってのはリアから調整してくんですけどね(笑)