のりちゃーのブログ一覧

2,000km達成しました。これで慣らし？は完了です。
慣らし運転不要なのは理解していますが、車への愛着をこめてこんな感じでやりました。
・1000km　ECO + 回転数上限2000rpmくらい
・2000km　NORMAL + 回転数上限3000rpmくらい

SPORT解禁でちょっと回してみたいと思います！！

代車ですが、RX350h FFを用意してもらいました。
簡単ですが、インプレです。

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NX350hに乗ったときは、以下で
> ただ踏んだ時の加速の伸びや運転の楽しさって面では…ちょっと物足りない感じでした。
正直、加速時のCVTのもたつき、エンジンの煩さが目立っていた印象でした。
RX350hは全く違った印象で、CVTのもたつきは（ほんとに）多少あるものの、RXの静粛性の高さやバイポーラ型ニッケル水素電池のおかげ？でとても力強く、充分のアジリティかと思った次第です。
いやー、正直これに試乗していたら、RX350hにしたかも…と思いました。ただ自分のRX350もまだまだ慣らし中でちゃんと踏んでないので、その状態で乗ってみてから判断かなと。

自分はよく0-100km/h や 0-60MPHを見ますが、ほぼ似たような数値でも
・RX350は出だしはもっさり（ガソリン車でターボなのでトルク発生に多少ラグがある印象。）ですが、走りだしてしまえば、気持ちよくまわる
・RX350hは出だしがとてもクイック（ここの印象がNX350hとだいぶ違う…NX試乗のとき、バッテリーがなかったのか？）、ただある程度速度がのってきたときからの加速は、遅くはないけどエンジンが煩い
という感じでエンジンの特性により、走りのRX350、街乗りと燃費のRX350hというイメージでしょうか。

参考までに自分の街乗りでRX350なら7-8km/?、RX350hなら13-14km/?くらい違いました。
年10000㎞（ハイオク170円換算）だと、ガソリン代はRX350は約22.6万円、RX350hは約12.6万円と約10万円/年の差でした。
車両価格差は90万くらい違いますが、自分のチョイス（エアロなし）だとトータル RX350は793万、RX350hは843万くらいでしたので、50万くらいの差でまぁ、5年でトントンという感じですかね。

ともあれ、RX350hですが、バイポーラ型ニッケル水素電池のおかげでNX350hよりも割高かもしれませんが、これは充分にありかなと。そしてRX350h Fsp(+できれば内装ヘーゼル)でないかなと思いましたｗ

少し話は変わりますが、BMWの車って「出だしはもっさり（ガソリン車でターボなのでトルク発生に多少ラグがある印象。）」ってのをあまり感じないんですよね。それはチューニングの仕方がうまいからとかなのかも。
特に前車のM40dはディーゼルターボは出だしから充分なトルクもあり、出だしがクイック + 走りだしも気持ちよくまわる + 燃費もよい と高次元でバランスがよい車だったのかもしれません。。。
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