今日こそ

紅葉見物にと昼過ぎに家を出発。
コンビニに寄ってタバコと缶コーヒー購入。

すると・・・またDの担当の人に声をかけられました。
先々週と同じ流れだぞこれ

担当の人いわく、千歳の店に試乗車が入ったそうで。
1.5Lですが、その担当イチオシと。

そっか・・・

じゃあ（以下略

今日は天気も良くて紅葉もちょうど見ごろでした。
支笏湖畔の紅葉を楽しんだ後は温泉。

温泉で長湯した後は千歳市へ。
Dにつくと紺色の新型アクセラの試乗車が。
展示車は無いので、とりあえず順番を待ちます。

喫煙コーナーから目の前のアクセラを眺めてみると、例のナンバープレートが・・・
思ったほど違和感はないですね、これ。
ただ、ローアングルから見るとちょっと気になるといえば気になるかな。

順番が周ってきて、乗り込んでみます。
札幌でも見たんですが、今回は営業さんの説明を受けながらじっくりと。
グレードは1.5S。

まず、今日気づいて驚いたのがエアコン。
オートなのは当然として・・・



運転席/助手席で温度設定ができるんですね。
Cセグなら当たり前と言えば当たり前ですが1.5Lです、このクルマ。
なんという贅沢な・・・200万円前後で買えるクルマで、他にありましたっけ？

次に某巨大掲示板で話題のUSBポートをチェック
オプションのDVD/CD装着者はアームレスト内にあるのです。



スマホを接続した時に、コードを挟まないようにくぼみがつけられているんですねぇ。
アームレストの内側、外側どちらにスマホを置いても不都合内容に考えているそうで。
USBメモリーのmp3データも問題なく再生できるそうです。
ということは、今アテで聞いている膨大な量のmp3ファイルもそのまま・・・♪

そして「ほぼ」標準装備のこのモニター、



思ったよりドライバーに近いところにあります。
コマンダーコントローラーを使わなくても操作は結構しやすいかも。

メーターはこんな感じ



1.5Lは真ん中がスピードメーターで、タコメーターは左に添え物のようにちょこんと^^;
2.0Lは真ん中がタコでスピードはデジタルとHUDなんですが、そちらを先にデザインしたのかも。

で、試乗。
1.5Lなので期待しなかったんですが、6ATの恩恵か普通に走ります。
少なくとも街乗りレベルでは加速は全く不満なし。高速だとどうかわかりませんが・・・。

16インチタイヤのせいか、乗り心地は良いです。ギャップとか乗り越えても衝撃は皆無。
静粛性もGYアテより高いですね。これが技術の進歩か。
ハンドリングは札幌でMAZDAの人も言っていたんですが、過敏さを少し落としたそうでそれはすぐわかりました。
でもダルな感じではなくて、切った分想像通りに曲がります。

そして、6ATのマニュアルモードを試してみる。
ブリッピング機能はどんなもんか・・・

やってみた

・・・よくわかりません。

ブリッピングでアクセルを開ける量が最小限というか最適というか、豪快に吹かす、っていう感じじゃないので。

でもシフトダウンの反応は良いです。
GYアテだとシフトダウンに1秒近くかかったりしますが、体感的には半分。これは面白いかも。
っていうか、調べたらこの機能、先代のMC時のSKY-AT搭載の時に付いてたんですね（汗
これが1.5Lにも標準装備か・・・。

とりあえず今日は満足。
1.5でこれだけ走るって事はXDは・・・楽しみです。