mura@RCFのブログ一覧

久しぶりに作手に遊びに行って来ました。
前に行ったのが1月の終盤なので、4か月ぶり？
余り頻繁に行かないのでいつも間が空きます・・・。笑


天気予報が雨だったからなのか、昨日が4輪バリューの日だったからなのか、
比較的台数少な目の9時枠7台、10時枠2台。

ベストは31.798secで前回（真冬）の0.2秒落ち。



ログはいつも通り、まともに取れていません・・・(苦笑

1枠目はブランクを埋める作業でかなりイマイチな走りでしたが、
2枠目でなんとか納得できるタイムになりました。

いくら気温とタイヤでタイムダウンするとは言え、冬に31秒台なのに32秒台では見た目の達成感が違うので頑張りました。笑
逆に、それらのタイムダウンの要素を加味すると、0.2秒落ちなら上々かなと。
何なら、いつまで経っても走り慣れない作手は、1周上手くまとまるかまとまらないかでも0.2秒くらい落ちますから(爆

ちなみにタイヤは段々グリップが落ちてきた感触。




絶妙なクリアランス（？）を保っているフロントブレーキも変な音などしなかったので多分干渉なしでした。




一応リヤ。
うーん、RAYSもいいけどWedsもなかなか。

ちなみに、ブレーキ交換後、初めてのサーキットなので何とも言えず。
まだ純正の操作感が頭に残っているので使いこなせていない感じがします。
ただ、前後バランスは悪くない感触です。

ブレーキの練習は美浜のBSEや西浦の1コーナーが個人的にはやりやすいので、
練習はそこかなと思います。




暑かったので、休憩中の熱の逃げを良くするために今日はエンジンカバーを外して
走りました。
嫌な季節になりました。。。笑


いつも遊びに行くと大体どなたかと遭遇する作手ですが、
今日は同じ枠にスギヒノキさんが見えました。
多分、初めてゆっくり喋りましたね。(笑)
またどこかでお会いしましたらよろしくお願いします！



＃＃＃



ちなみに、前回動画がコレですが、
加速の勢いが笑えるほど違いますね・・・。笑
パワーダウンってこういうことか・・・。

今日は昼まで寝て過ごし、
夜はフラフラとドライブしてきました。

雨予報だったので、雨が降るまでと思いあまり遠出せずに近場まで。

運転しながら、そういえば最近思いっきり走ってないなぁ～と感じ、
思い返すと前回サーキットに行ったのが4/30の美浜。
そりゃ物足りないわけだ。

ということで、明日急遽、オートランド作手ALT、フリー走行行こうと思います。
枠は未定ですが、今のところ9時枠&10時枠の予定。

今夜中は雨なので、路面状況見ながら、10時、12時にするかもしれませんが。


ご一緒する方が見えましたらよろしくお願いします。


フロントリップが入口のスロープで擦りませんように・・・(笑)


＃＃23:20＃＃

天気予報見たらなんか降ってそうな・・・(汗
降ってたら午後枠かな。。。

今日は雨予報なので、午前の用事を済ませてあとは家でゴロゴロしようと思っていたんですが、
何故か天気予報が手のひらを返したので出かけたくなり、

何シテルで呟いたら蔦さんが暇つぶしに付き合って下さるというのでプチツーリングに行って来ました。


行き先はいつもの場所です。



当然、まだ明るいので他の車やバイクが何台もいますが、
意外と夕方でも走りやすかったです。

釣り糸を垂らしてみたものの、1台も釣れなかった（笑）のでクルマは2台のみ。
せっかくなので助手席試乗で乗り比べしながら、ゆっくりクルマ談義させて頂きました。
普段乗らない車の助手席は勉強になります。


前回写真が無かったのでブレーキも撮影。
綺麗な鏡面になっていました。



右前





左前





右後





左後



連続コーナーでブレーキングしてみましたが、
怪しい感じは全然無く、悪くないフィーリングです。

熱容量が上がったんだなというのを実感できます。



にしても、走れば走るほど理解できてきましたが、
このクルマはタイトコーナーが本当に「苦手」っていう挙動ですね。
高速コーナーは何の不安も無く曲がるんですが、タイトコーナーはフロントと相談しながら、苦笑いしながら曲がるような感じ。
まぁ、高速コーナー重視はこのクルマのチューニングの方向性通りなので別にこのままでも良いんですが、キャンバーでもう少し何とかならないかな～とも。

サスアームは・・・流石にまだまだ先ですね。
最近あれこれ一気にやりすぎなので。(笑)

今日はデッキさんでブレーキの様子をチェックしてもらってきました。

心配していた一定条件で発生する振動は許容レベルで、
原因はパッド（ZONE 10F）のμ特性がイマイチローターとマッチせずに発生する振動と、ローターのスリットによる振動の共振。

挙動に影響がないので、とりあえず気にせず使って良いということで安心しました。
これでひとまず心配なく、ブレーキを目一杯使えます。

アタリもバッチリついたようで、抜群の制動力です。
効き過ぎて、ちょっとコントロール性をスポイルしてるかも・・・。（汗


マスターシリンダがもう少し大径だとより理想的ですが、
今のところ簡単に流用できるものがなく。

昨日仕事でRC Fに乗ったのでRC Fのマスターシリンダをチェックしたんですが、
マークXとは別形状でした。
なんでこんなところ車によって分けちゃうかな～(苦笑)

まぁ、純正に比べたら大分カッチリしたので現状でもかなりレベルアップだと思いますが・・・。


【今後の予定】
6/6 セントラルサーキット走行会
6/13 美浜サーキットフリー走行、夜は定例のアレ。

来週はメンテでもしようかな～　久々に洗車でも。

某所と某所でクルマ遊びを楽しむ会に参加してきました。
ブレーキ慣らしで大量のガソリンが要るので、極力燃費走行して今日はトータル燃費9.0km/L。

家に着いた時点で今日までで900km強を走り、ローターがかなり綺麗になりました。
暗かったので写真はありませんが。笑

これでそろそろ、フルブレーキングしても大丈夫かな？

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ダンパーのパーツレビュー、
段々掴めてきた気がするのでアップデートしました。

今月で使い始めて7か月目ですが、「もう少しバネ硬くても良いかな～」以外に不満が出てこないのが本当に凄いと思います。笑