Axis-Parts GTドライカーボン製エアスクープ Bタイプ（フルカバー仕様）の装着・後編

前編（ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/3465748/7535540/note.aspx ）からの続きです。

Axis-Parts さんの GTドライカーボン製エアスクープ裏面の剥離フィルムの「端部のみ」を剥がし、外側に折り曲げた状態が右の画像です。

ここで剥離フィルムは「曲げられただけ」ですので、不安定な状態です。もしもこのままエアスクープを純正ダクトに差し込もうとすれば、剥離フィルムが元の状態に戻ったり、あるいは予期せずに剥がれて両面テープが途中の中途半端な位置でくっついてしまったり…という恐れがあります。

特に開口ダクトの部分は、「奥まで差し込みたい」「でも差し込み過ぎると、剥離フィルムに手が届かずに剥がせなくなる」という懸念がある部位です。

そこで、剥離フィルムの折り曲げ方向を画像に示すように整えます。単純に外側に折り曲げると長さが足りなくなる（画像の×印）ので、いったん内側に折り曲げてクセ付けします。

上記の剥離フィルムを内側に曲げると、ダクトの隙間から「剥がした端部」が見えるようになります。

この状態を、ビニールテープなどで仮止めすればOKです（→ 3つ下の工程の画像へ）。

外側に折り曲げた剥離フィルムが、「きちんと折り曲がった状態で待機してくれる」ように、ビニールテープで仮止めします。

こうすることで、「エアスクープを狙いの位置まで差し込んで微調整」しつつ、微調整し終わったあとに「そのまま剥離フィルムを剥がしていく」ことが可能となります。

画像は、剥離フィルムの端部のみを外側に折り返した状態で、ビニールテープで（暴れないように）仮止めしてある様子です。

エアスクープ裏側の両面テープは、端部以外はまだ剥離フィルムが剥がされずに残っているため、エアスクープ本体は 貼り付け位置の微調整が十分に可能です。

そこで、狙いの位置＝ボンネットにマーキングテープを貼ってある位置にエアスクープを合わせ（確定し）ます。

ダクト部分の剥離フィルムを反転させて、両面テープで手の届く位置に仮止めさせた状態です（→ 3つ前の工程からの続き…となります）。

手で届く範囲に剥離フィルムの端部が仮止めされているので、それを引っ張れば、容易に両面テープでの接着固定が可能となります。

画像は、その作業の様子です。茶色の剥離フィルムを効率良く剥がしています。

エアスクープの左右先端の拡大図。

左右先端は、もともとの製品形状が細くなっているため、裏側に貼られた両面テープも幅狭になっています。

そのような狭い部位であっても、剥離フィルムは画像に示すように簡単に（剥離フィルムがエアスクープの中に留まって引っ張れない…という状況に陥（おちい）ることもなく）、剥がすことが可能です。

エアスクープの右側面の剥離フィルムを剥がしているところ。

ビニールテープで仮止めしてある状態から（左上） → そのまま剥離フィルムをつまんで（右上） → 引っ張っていき（左下） → どんどん剥離フィルムを剥がせます（右下）。

同様に、エアスクープの左側面の剥離フィルムを剥がしているところ。

このように、エアスクープの貼り付け位置を決めるまでは（前後左右に）微調整が効き、位置決めが済んだら容易に両面テープの剥離フィルムを剥がせます。

エアスクープ後端の剥離フィルムを剥がしているところ。

すべての両面テープの剥離フィルムを剥がし終わったら、いよいよ圧着工程に移行します。

圧着する前に、エアスクープの位置がズレていないことを念押し確認します。

狙いの位置にあることを念押し確認したあとは、上から押しつけます。
（当方は素手ではなく、作業手袋をはめています。）

エアスクープをボンネットに圧着させている様子。

エアスクープは、全体を均一に押しつけつつ、周方向の各部も しっかりと圧着させます。ただし、荷重（この場合は体重）を掛け過ぎると車両ボンネットが変形してしまう（過ぎたるは及ばざるが如し）かもしれませんので、適度に押しつけします。

最後に、位置決めテープを剥がせば完成です。

接着力を最大化させるため、水分（雨や洗車）は避けます。出来ればクルマの使用も控えて、24H程度はそのまま放置としたいところ。

実際にDIYで貼り付けしたあとの感想としては、（車両を下取りに出すなどの場面で）エアスクープを取り外す場合は、相当に苦労するな…という印象を持ちました。
まぁ、装着したそばから「取り外して回収する際の心配」をしなくても良いのですけどね。

以上、前編・後編の2編に分けて記した整備手帳でした。読み手にとって、何らかの参考になれば幸いです。