ダウンサスインプレッション

ようやくノーマルスプリングから卒業しました(^_^)v　　

以前ブログでダウンサスが欲しいと書いたらミン友の「かにしる」さんから良いのがありまっせ～とメッセージ頂き譲って頂く事にしました。物はタナベＮＦ２１０　中古と言う事で程度が心配なところがありましたが、とても状態が良く同じ程度の物を中古ショップでは買おうと思ったらまず無理！　逆にこれを買い取り出してももこの値段では引き取ってくれないと思われる価格で取引成立！お互い良い取引が出来たと勝手に思っています。　
ありがとうございました!(^^)!　　

さて　スプリングの感想ですが、まず　取り付けた条件がショックは新車時から付いていたノーマルを使用し他の補強パーツは一切なしという純粋にスプリング変更のインプレッションが出来ると思います。　

なぜパーツレビューや整備手帳に投高しないかと言うと、交換作業に夢中になってしまい交換風景の画像を撮りませんでした(^^ゞ　

まず取り付け後の見た目ですが元々車高が高いのでおよそ２Ｃｍダウンではあまり下がった感じはしませんが、確実にカッコよくなっている！

欲張ると切りがないしノーマルの使い勝手は失いたくないのでこのくらいでいいのかな(^^♪　そして早速乗り味はいかがなものかと妙義山までテストドライブに出かけました。

街乗り～峠～高速道路までおよそ１００Ｋｍ走行しての印象ですが、まず走り出して最初に思ったのが、初期タッチはノーマルよりソフトになってる感じがしてノーマルより乗り心地がいい感じがする、路面の継ぎ目や少し大き目の凹凸でノーマルと同じくらいに感じる、それでいてノーマルより挙動が安定していてどっちが強化サス(@_@)という嬉しい誤算(^O^)／
ノーマルは　「ドスン　バタバタバタバタ」といった収まりの悪い感じに対しＮＦ２10は「ドン　スタッ」と言う感じで収まりがいい！　まるで荒巻のバネから直巻きにしたような素直なレートの立ち上がり方をする。

ステアリングレスポンスはほぼノーマルと変わらずちょっとダルいかなと言った印象で、まぁ　大してレートが上がってる訳ではないので仕方ないと思います。これも補強パーツ等の取り付けで少しは改善しそうなので問題ではなさそう！

唯一ノーマルより悪くなったと思ったのがリヤスプリングからコツンコツンという音が聞こえるようになった事、これはノーマル形状ダウンサスの宿命なので仕方ないですが、普通に車内で音楽を聴いていれば気にならないレベルなのと対策パーツもあるので欠点とは言うほどでもないかと思います。

街乗りでは使い勝手の良さと快適性を残しつつちょっと違うぞ！といった挙動を楽しみながら　妙義山のふもとに到着し、妙義神社で安全祈願をしました。階段がメチャメチャきつい(*_*;けどご利益ありそう！　

そしてサスを変えて一番気になる峠での挙動をチェックしました。上りはそこそこのペースで流し、確実にコーナーでのフラフラ感は無くなっているのと街乗りではダルかったステアリングレスポンスもコーナーアプローチできちんと加重をかけてやればそれほど気にならない事を確認！　そのまま頂上から反対側に下り、今度は時々ノーマルシートでは横Ｇに耐えられないくらいまで攻めてみました。ノーマルサスではリヤタイヤが浮いていつ流れるか不安になるところをピタッと路面をつかんだままスムーズにコーナーに入っていけます。どこまでもアンダーステアで曲がる気のないノーマルのハンドリングもニュートラルに改善され、コーナリング中も本当に同じ車か？　と思う程安定している(@_@)　

スプリングのみの交換でヘタリ始めたショックにたかが２Ｃｍのダウンでこんなに違っていいの？と思ってしまいました（*^_^*）
そして帰りの高速も確実に車高の下がった安定感を感じながら快適に走行できました。

自分の用途からすると十分過ぎる変化に大満足です。また安価で効果のありそうなパーツがあれば試してみたいです！　　て言うか既に今度はなにやるか決まっています(^_^)v