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色々計測してみました。

これがビート純正のジャーナル〜カム山の高さ



これが謎カムのジャーナル〜カム山高さ



同じですよね。てことはE型エンジンINリフト最大を誇ってるP36カムという事が言えます。

また、ベース円の肉厚が謎カムの方が薄いですよね。
ということはリグラインドカムという事が言えます。



俗にいう加工カム（ハイカム）というオチでした。














いや、、
実はまだ解決していないんです。

そお、この刻印



P36は凹印のはずなんです。。



型物なので、ここが掘られてないのは量産としてあるはずがない。

どこかホンダとは別で型物にされてる可能性があるのでは？と思ってます。でも、小ロット生産なら型代償却出来ないから、削り出しだよな。。普通

E07Aマニアの皆様、お手持ちのカムでこの刻印の物はありますでしょうか？？？

『謎カム』解き明かしたい

純正として買ったカムシャフトなんですが明らかに純正と違う所があり正体を知りたいです。

異点
1 色が明らかに黒い　コーティング？
2 ギア手前の刻印が凹んでいない
3 カム山高さがin ex 共にノーマルより1mm低い
4ベース円に関しては厚み軸方向で2mm狭い







まさか昔のツデーカムシャフト？

分かる人教えてくださいm(__)m

IGが維持出来ない病に罹患しているとは…

ONの位置でキーを適当な位置にしておかないと通電しない。スイッチ部の摩耗による事象




これは前のブログでも書いたが、走行中に突如エンストする大病なのだ

既に2台で経験しているので、必ず他のビートにも訪れます

そしてビートのスイッチは廃盤
流用でトゥデイのスイッチを使うんですが、、



まさかの廃盤になってた…
しかも昨日パーツセンターに問い合わせたら4個在庫ありとの回答もらってたのでその場で買えばよかった…１日で出払って廃盤だなんて:;(∩´﹏`∩);:

ショック過ぎる

さあどおしたもんか
んーどおしよう

このマフラーかっこいいと思う私は異常でしょうか
(^◇^;)

今回燃料満タンにしても動かないゲージをなんとかしたく模索しておりました。

このようにEの下から動きません。

ここで考えるのは、
1メーター本体の不良
2センサーの不良



テスターで導通確認をします。
メーター側のハーネス導通よし。
センサー側、導通無し。

て事でセンサーの不良と判断。



ネット探してもセンサーバラしてる人居ない？感じで皆さん交換のご様子。。

じゃあバラしてみよう！
単純な可変抵抗だろうし^ ^

これが中身♪
めちゃくちゃ構造が簡単ですよね

この銅の針が直立で満タン
右にいく程空といった感じで銅線の巻数による抵抗を感知してる訳です。



針の下にあるコの字の銅板
こいつが、鉄板とアースの役割してます。



しかし、年月は経ち白く粉吹いてますよね。
これが導通不良原因です。



で、コの字プレートの下を磨けばよいのですが、難しい。。

結局コの字は撤去して新たに配線しました^ ^



針の動きを規制しないようにかつ、首元から切れないように試行錯誤したのがこの図

被覆も抵抗になるので剥きました。



導通もよし
燃料系動きました^ ^

いえい♪



あと、この車は
直った暁には東北に嫁ぐ事になりました。弟君が乗りたいそうで。。


寝かしてたたこ焼きホイールとバリ溝スタッドレスもプレゼントする事に。。太っ腹〜






あと最近のおすすめツール
これエアインパクトとつなぐと凄く便利♪
ビートならあっという間に最高地点へ^ ^












最後に黄色ビート用のタイヤ購入
M7R

懐かしのタイヤバリ溝げっと( ´∀｀)





さ、今週末も頑張ろう！
あ、ドライブシャフトブーツ破れ無し譲って頂ける太っ腹な方いらっしゃいませんでしょうか？(^◇^;)

GW後半

格闘しております…

この腐敗した燃料タンクを



綺麗なタンクに交換
譲ってくれてありがとう♪



ウキウキで搭載♪
ポンプ駆動OK



祝酒にハイオクで乾杯
どおだい、17年振りのフューエルの味は？



タイミングライトを使って点火信号確認
よし、OK



おっと、安い飲み物だが、すねないでくれよ？



keyON


starter OK

いざ始動！！！！！！














ちーん…







インジェクターさん…
君がフューエル吹かないと困っちゃうよ？

電気ショック与えるも…

ソレノイドが起動せず
永眠　



そおいえば、スペアがあった！



このインジェクターは生きていますように(＞人＜;)

今日も朝から格闘です。
なんとしてもGW中に火入れしたい