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日光サーキット10分足らずで140℃最高記録更新！

高回転回すとオレンジマーク点灯



タイヤも終了



日光サーキット
44秒2

そしてしのいサーキットへ梯子
51秒4

しのいにはセットが全く合っていない！


オレンジマークはシリンダー判別センサーと。
点火時期ズレたか？それとも本当に壊れたのか？

うーんこれ交換大変なんだよな…エンジン降ろしか

普段施錠されている裏しのい
特別に開けてもらいました



開拓するぞー笑

通勤中に幾度となくエンジンストールするトゥデイちゃん　詳しくは、60km程で走っているとアクセルに反応しなくなる、が、止まる寸前で復帰の繰り返し。エンストするとエンジン始動困難で、暫く放置するとエンジン始動。


メインリレー変えてもだめ、レギュレーター変えてもダメ、プラグ、プラグコード変えてもダメ、デスビキャップはなんと廃盤…

不調の原因は燃料ポンプでした。

燃料ポンプと、燃料フィルター新品交換で1マンちょっとの出費



今はとても快調！

また暫くは通勤頑張ってもらいます^_^

しかし、部品頼んでも殆ど廃盤
これからトゥデイ買おうと思ってる方、かなり大変な思いすると思います。

良い車なんですがね。。

僕のビートにはハーフウェイのlsdが入ってました。
で、この間オーバーホールしたのでインプレッション

このLSDはクスコと違い、ケース加工なしにポン付出来ます

イニシャルトルクは組んだ直後で3.5キロと激低です。オーバーサイズがないので、あげる事は不可能。シム増しは嫌いなのでしません

カムは1.5wayかな？

交差点等、全く違和感なくオープンデフと同等
チャタリング無し

踏み込めば、アクセルターンも容易にできます。1速なら定常円旋回可能

ということで、街乗りは最高です♪
雨の日は面白い位ドリフトマシーンに変貌します…

週末、悪戦苦闘4時間の戦いを制し搭載

本日から通勤に使用しております

通勤は回さないので、余り効果は感じられず、ただただ5速まで入るのが早い

うーん、と思いながら帰り引っ張ってみたら、高回転での繋がりがめちゃくちゃ気持ち良い！！思わず笑う位良い！！！

峠やミニサーキットに持っていったらかなり気持ち良く走れると思う^_^

が、4速のギアなりが…ギアのチャンファーが舐めてたからやっぱりダメだったか、、

ということで、今週末ミッション降ろします笑
アクティの4速使おうかなと。ロングになるから3速との繋がりが心配…

日光や、しのいはアクティファイナルで5速入るか入らないかとの事だったので、もしかしたら4速ロングは良いかも？

今のエンジンは1マン1センはいけるので5速要らないかも

取り敢えずアクティファイナルは良いぞ！とだけ伝えたいブログでした♪

朝ジョブ














取り敢えず会社行こう。。