日本人トリオで「栄光のル・マン」

今シーズンはベストタイミングでタイヤ交換をしたのでは無いかと考える。

冬ワイパーもベストタイミングで交換した。

交換した日の夕方から雪が舞った。

スタッドレスは普通に効いたので問題無し。思ったよりも劣化していない。

IG60が羨ましいが、スタッドレスの性能の差が戦力の決定的な差ではないことを教えてやる！

凍結路でブリッピングで強烈にエンブレをかける！

「ンミﾞアアアアアアアアアアアアア！！！！！」

街中で迷惑極まりない運転の方法である。

近接排気音107ｄｂは半端じゃないな（笑）

周りの人が不快そうな顔で見てくる、見てくる。

どこかのハイブリッド車みたいに「静かすぎて歩行者が気が付かない」なんて心配は不要だね。


世界で一番好きな車「NSX」





NSXのミニカーは複数台持っているが、また購入。

今回は、ヤフオクにて定価の半額程で購入。

買ったのは、エブロの「NSX ルマン LM1995 #84」

ご存じ、この年のルマンGT2クラスの優勝マシン。

ドライバーは、高橋国光、土屋圭市、飯田章。

サイドにでっかく「Kunimitsu」って書いてあるのが特徴的。

ドライバーはドリキンのイメージが強め。この年のルマンは雨で、夜にドリキンが強さを発揮したみたいなストーリーじゃなかったかな？

土屋圭市、賛否両論ありますが好きですよ（笑）

twitterで毎日のように中・高生からクソリプを大量に送られていて気の毒ですが・・・

失礼ってのもあるんだけど、義務教育終えているのか怪しいレベルの意味不明なリプライが多いのが特徴的。

本気で理解不能な物が多くてビビる。

それでもtwitterを辞めなしい、キレることも無いから土屋さんは凄いと思ってます。

普通ならtwitter辞める。

ファンサービスの精神が凄いから、ここまで大物になれたってのもあるのだろう。






NSXはリトラの方が好み。固定ライトも良いんだけど、どちらかと言えばリトラ派。

フェラーリの512TRとかはリトラ開けると微妙な感じですけど、NSXはリトラ開けても恰好良いのだ。

リトラ開けた時の空気抵抗も考えられていて、リトラがあまり上がらないからね。



96～97年頃のドリキン号。Type Sベースだったかな。

圭オフィスのフルエアロにSSRのKS-03。

このKS-03が似合っているんですよ、また。

今も乗っているNA2のNSX-Rも良いけど、こっちも良い。