私がサーキットに通う理由、それは楽しむためです。

お金を払って走るときはもちろん、走行会をサポートして走らないときでも私は楽しいです、そこには仲間がいて、出会いがあり、私も含めたみんなの笑顔があります。
私は本当に恵まれてる、そう思います。

十勝スピードウェイが無かったら・・・・
SYSTEM-Rに出会ってなかったら・・・・
タイヤ屋さんで知り合った仲間がいなかったら・・・・

もうそんな事を考える余地がないくらいに今の現実に感謝しています♪( ´▽｀)

皆さんはサーキットに何のために行きますか？
速く走るため、自分の技量向上のため、車の限界を極めるため。
それらも気持ちに置き換えれば楽しむためですよね？

私たちは走ってお金が貰えるプロではありませんので、お金を払って、ガソリンを消費して、タイヤを磨り減らし、パッドとローターを削り、車体を酷使して消耗品のサイクルを短くして、体力と精神力を使い果たし、体もお財布もボロボロになりながら楽しむのです((((；ﾟДﾟ)))))))

あれ、なんか良い事無いような・・・・・f^_^;)

でも、楽しいですよね～

こんだけ、対価をを払っているんですから楽しまなきゃ駄目なんですよ、ホントに。

今日は変なブログでしたm(._.)m

と言うわけで、SYSTEM-R走行会に参加して楽しんでみませんか？
ぜひ皆さんの参加表明お待ちしております、イベントカレンダー←クリック

夏季は毎月開催なSYSTEM-R走行会なので常に募集中な感じですねw

6/16の第二回もイベントカレンダーにて募集開始しました。
イベントカレンダーで参加表明して頂くと、私から参加者にメッセージが一斉送信できるので、使い勝手が良く参加者の面々もお互い確認しやすいのでなかなか良い機能ですので助かります。

ぜひ皆さんの参加表明お待ちしております、イベントカレンダー←クリック


さて、本道のSYSTEMーRに付帯してサーキット体験企画も今回より始動します。
いきなりクラブマンコースを走るのに不安のある方や、サーキット自体が始めての方にパイロンで練習からショートコースのJrコースの走行までしていただき、次回以降のクラブマン走行に参加してもらおうという企画です。
集合時間がチョットだけ早くなりますが、結構たくさん走れるようにと考えてます。

タイムスケジュールは
受付10:00
走行準備10:00～10:30(ライトのテーピングとか走行前の簡単な点検)
パイロン練習10:30～11:30(ブレーキングやステアリングさばき)
Jrコースの説明及び走行11:30～13:30
SYSTEMーRメンバーの車に同乗走行13:30～
走行費用は7000円とさせていただきます(これは学割はできません)

自身の車が用意できない方も私のアルテッツァをお貸しいたします。
体験企画は大人数は困るので3人程度を目安に考えております、ヘルメットの無い方もサーキットにレンタルヘルメットは有りますので事前にお教え下さい(貸出料金1000円かかります)一応除菌はしてるようです。
体験企画の申込みはこのブログにコメント頂くか、メッセージでお教え下さい。


あと、私は一泊して温泉でも入ろうと思ってますので、ついでに次の日はJrコースがイベント特にないようなので走ろうかなと思っています、ですので、もし希望者が居ましたらおかめゼミもしようかなと思います。
これは完全フリー走行なので一般走行料金＋同乗申込が必要です。

←食うか寝るかどっちかにすれば？的な。

昨日のSYSTEM-R走行会は寒いながらドライで走れましたし、車の破損等もなく無事終わる事が出来ました、あいかわらずデジカメ持って行ったにもかかわらず、取り忘れてるおかめです。
愛鳥の写真でお茶を濁します（汗

今回は5月の開催としては多い台数の18台の出走でしたが、混雑するような場面もなく皆さん気持ちよく走られてたようで良かったです。
先ほど十勝のHPブログで早速アップされてましたが、Z33やアルテッツァが3台とはいえ並んで走る事は確かに珍しいですよね～




今回沈みがちな気持ちを上げていこうと走行にも参加いたしました、車の運転が好きだった母の分も走ってきました。
てっつぁんの初CM走行でしたが1分49秒４５とまずまずの結果、５０切れないかなという憶測を吹っ切る事が出来ました、パッドとバケットシートを交換しましたが他はすべて純正ノーマルでタイヤはプレイズ、そんな車でも楽しく走れる事は再確認できました。
確かに１Gエンジンのてっつぁん（AS200）は加速力はないので、逆にそれなりに楽しむにはある程度のスキルが必要なのかなとは思います、重い車体を自由自在に扱うにはもうちょっとパワーがあった方が良いかもしれません。
そう言う意味で今回は３S（RS200)の「ワルテッツァ」が一緒に走ってくれたのですが、タイヤや車高調の違いがあるとはいえ、思った以上のタイム差があり、高回転を常用とするサーキットではやはりRS200の方が良いのかなとも思いました、サーキットに使用しようと思ってる方にはAS200よりもRS200をお勧めします。

楽しく走れるとはいえ、てっつぁんの左前のプレイズはアウトサイドのショルダー付近はボロボロで、ノーマルサスの大きなロールがタイヤには辛いようです。
私の乗り方だと車高調を導入しハイグリップタイヤを履いた方がコストは掛からないかも知れません、ここはやはり熟慮してみます。
ブレーキについてはIDIのD700を選択しましたが、パッドの焼け具合からアルテッツァ17インチ仕様のブレーキならCM走行してみても、もうワンランク下げても問題なさそうです。

次回6月の走行会の日程にはてっつぁんは教習車としての役割もあります、次回も頑張れてっつぁん！！

ゼッケン作ってますd(^_^o)

タイムスケジュールは変更はなく予定通りです。
参加台数は18台と連絡受けています。

12時集合となってますがドライバーズミーティングは12:30ですのでそれまでに準備が間に合うようにお願いします。
いろいろ手をかけなければならない方は早めの現地入りを進めます。

私も早めに到着予定ですので、ピットは10時前から使えると思います。
いつも通りSYSTEM-Rのノボリが目印です。

今回私も急遽走ることにいたしました、てっつぁんは結構遅い方だと思いますので皆さんいじめないで下さいね((((；ﾟДﾟ)))))))

あとは天気ですね、今のところ曇りの予報です、祈りましょう。

私の遺伝子の半分は母のものであるのは間違いありませんが、ドライビングセンスはほぼ母の遺伝、理論の構築から実践へのイメージ作りは父の遺伝だとおもっています。

その母が先日他界いたしました、覚悟は有ったので無念などはなく本日お別れしてきました。

ブログにアップすることもないとは思いましたが、母はあの年代の女性としては稀な車好きであり、当時は選択肢は無いとは言え冬でもスパイクタイヤでFRを乗りこなしていた、子供の頃の記憶を思い起こしても車を道具としてではなく自分の一部のように乗りこなしていたと思います。

今の私が私自身で有り得るのは母の遺伝子と助手席で感じていた母のドライビングセンスがあったからだと思います。

なので、車のブログに記しておきたいと思いました。

きっと今頃は長い期間運転出来なかった分、新しい世界を好きな車でドライブしていると思います。
私も母のような素敵なドライバーを目指して変わらぬ日々を過ごして行きます。


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