NBロードスター　クラッチマスター、クラッチレリーズO/H

奈良軍団岡山師団長のokkanです。

皆さんGWはいかがお過ごしでしょうか。
私は昨日が出勤日でしたが、本日から6連休。
ですが、本日は一日雨模様で暇なので、以前から倉庫の肥しになっていたクラッチマスターとクラッチレリーズのオーバーホールキットを使って、それぞれオーバーホールしました。

純正は少々お高いので、ミヤコの社外品を買ってました。


箱には別の車種が記載されていますが、これでOKです。
他車種と共通なので。
カペラ、ファミリア、ルーチェ、ボンゴ・・・
懐かしいですね(^^;

ミヤコの宝箱を開封すると中身はこんな感じ。


マスターシリンダーを取り外して、清掃して組み換え中。

ガスケットだけ持ってなかったので、いつもの整備工場に事前に発注しました。
なくてもあまり実害はなさそうですが、まあ念のため。

同様にクラッチマスターも分解して、清掃して、組み替えて・・・

実は、こちらは4年くらい前にレリーズごと交換しているので、何もしなくても大丈夫そうでしたが、ついでなのでO/Hしました。

当たり前ですが、O/H後はエアをかみまくってオイルを入れる(通す)のが大変でした。
O/H前と後で特別、何も体感して変わったことはありませんが、精神的に安心感は増しました。