あに.のブログ一覧

今更ながら新年初ブログ、それも試乗記でスタートです(笑)
母親の買い物車が新型フィットに切り替わり、借りてぐるりと街乗りしてきましたので、その感想を書きます。

グレードは1.5Lのハイブリッド。
何気にハイブリッド車に乗るのは今回が初めてです(＾＾ゞ

まず足回り、家族車のオデッセイもそうですが、あまりロールはさせたがらない印象。コーナーでも姿勢はフラットです。
また先代RSに乗った際も同様の印象を抱きましたが、操舵系諸々は軽いものの、操作とクルマの動きの線形性は保たれており、この点好印象でした。同時に操舵に対するハナの動きは素早く、これはアクセラ程では無いものの、軽快にキビキビ走る感じですね。
一方、路面の不整などをコトコトと拾うため、ここに不快感を覚える方もいるかも知れません。

さて肝心のハイブリッドシステム。
僕はちょっと乗っただけでは運転方法が判らず、戸惑ってしまいました(＾＾;

というのも、アクセル開度に対して電制スロットルとモーターとミッションを協調制御していると思うのですが、「ギア段(現在のエンジン回転数)が幾つか」「モーターがどの程度加勢しているか」等が判らないため、「今どの程度アクセルを踏めば、どの程度加速するか」が全然掴めませんでした。
DCTという事で、アクセルに対する加速の線形性の向上を期待していたのですが、期待を裏切られたように思ってしまいました。

補記しておくと、それでも制御が変なAT車やCVT車よりはフィットの加速はリニアなのですが、この点先日に乗ったアクセラのATが非常に優秀だった為に、以上のような評価になってしまいました。

と言うより、正確にはDCTならではのダイレクト感を頑張って消しているという印象すら抱きました。
普段からMT車に乗っている僕なんて世間では少数派で、ATやCVTに普段から乗っている大多数の方はこれも違和感を覚えないのかな？等と考えてしまう程です(＾＾;

以上のように僕はパワートレインに非常に違和感を持ってしまった今回の試乗なのですが、考えてみればハイブリッドは燃費スペシャルグレードで、フィットは1.3やRSにMTを用意していたりしますから、僕が買うならやっぱりMTを見るかな～などと思いました。