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さて、新年度です。ご無沙汰しています。
私事で立て込んでいたため更新する余裕がありませんでした…
ちょっといろいろありまして、それについてはもうしばらく続きそうです。

それはそうと、レガシィと浜名湖まで軽くドライブにいきました。
ここ数週間は移動手段としてしか使っておりませんでした、と言うのは昨年ある個所の不具合を指摘されたのと、ハイオクがバカ高くなったことが原因です。



またここで写真を撮ってみました。
で、今日走ってて思ったことが数点。

・高速道路でブレーキをかけるとステアリングへの振動がすさまじくなる
・ブレーキの利きがかなり甘くなった
・回転数上げている割にはいつもより進んでいない
・エアコンかけると結構臭い

最初の二つはブレーキローターとパッドを何とかすればいいんじゃないかなという感じでしたが、した二つがちょっと問題です。

実は先日ディーラーに見てもらったらちょっとクラッチが滑っているかな?と指摘されました。
私は免許取ってもうすぐ3年で、ATが主流のご時世に取得したが故に代車はほぼAT、乗ったことのあるMTはレガシィとコンフォート（教習車）とキャンター（言わずもがなトラック）だけです。
クラッチが滑るとはどういうことか（物理的に何が起きているか）は分かるのですが、それが発生しているかは正直分からないという…
でも、今日走ってみてもしかしたら…という感じになりました。思い込みかもしれませんけれど。

で、一番最後のやつは先述した不具合が原因かと思われます。
ボンネット開けたらこうなっていました。


運転席側のドライブシャフトなのですが、ブーツが破れてグリスが飛び散っていました。
これはさすがにまずいので近日中に何とかすることにしました。

自分で言うのも変ですが、青空駐車（Not路駐）しているのに外装の状態はいい方だと思うんです。
でも、内部ではいろいろ不具合が出てくるお年頃に入った模様で、更にはもうすぐ10万キロ。
クルマの10万キロはある意味ターニングポイントであり、このタイミングで交換すべきパーツも出てきます。

不具合と10万キロによる交換部品を合わせると諭吉が小学校の一クラスほどいなくなってしまうことも考えられるわけです。
そうなると不具合を解決するよりも別のに乗り換えた方が良い？とか考えてしまいます。

とはいうものの、このクルマは私が最初のクルマを買うために貯め、人生で初めてお年玉を使ったというある意味で幼いころの夢みたいなものなわけで…
運転の仕方から楽しみ方、いじり方までありとあらゆる経験をこのレガシィと一緒にしてきたわけです。
AWDのワゴン車のくせにNAでパワーウェイトレシオ悪いし、過給機付にあこがれるときもあるし、燃費も悪いけれどそれらを笑い飛ばせるくらいの愛着がこのクルマにはあるわけです。
（レガシィに決める前はRX-8やアルテッツァなども考えていて、購入前はRX-8いいなぁって思っていたのですが、レガシィを買ってからしばらくしてから見た夢で、レガシィを降りてRX-8を買うことになったけれど、やっぱりレガシィを買い戻す!とかいう滅茶苦茶な夢を見たこともありました…）

もうすぐ私との走行距離が3万キロになろうとしてますが、その3万キロは何物にも代えがたい3万キロであったことは間違いないです。
しかしながら、物質はいつか壊れるのは当たり前で、鉄拳の振り子に出てきたように時間を戻そうとしてもそうはいかないのが現実であり…
どこかのとうふ号エンジンみたいに直すのは無理だとはなっていませんし、少しばかり無理はありますが直せないこともないです。
それでも額が額なのでこうなると考えてしまいます。

直してでも乗り続けるか、乗り換えというある意味合理的な判断をするか、それともバイクに変えちゃうか（バイクはあまり考えていないけれども…）
もっといえばこれを機に自転車に戻ったり（運転できるけれど、実は自転車苦手）徒歩族にでもなってしまうか…

という感じで、次の12か月点検で見積もり出してもらう予定ですが、ちょっとどうしようかなと。
これだけ愛着あるなら直せばいいって思われるかもしれないですが、先まで見据えるとある意味重要な決断を迫られている気がします。

今回ばかりはもう少し経済力があったらなぁ…なんて思ってしまいました。
ある意味独りぼっちの青春劇なのでした。