年末恒例イベント 開始～！

お立ち寄りありがとうございます。

毎年、GW・盆休み・年末　必ず大掛かりな何かをやらかしております。
今年の年末は、散々、予告していた通り、ヒーターコア交換です。

以前、投入したラドウェルドで、一回止まったんですけど、やっぱり甘い。
昨日、US仕様BLACKさんにも、「甘いね～！」て、言われちゃいました。（笑）

ケミカル補修で止まるなら、交換しなくてもいいかな～。なんて、甘い考えを
持ってましたが、甘い幻想を打ち砕く、甘～い香り。世の中、そんなに甘くない。

さて、何回、甘いといったでしょう？（笑） バカだね～。チョット壊れかけ？



で、本題へ。早速、チマチマとバラしていきます。



今回も、エスコートパーツの倉庫代わりとして、活用されるFOCUS。
一泊二日で、予約済み。（笑）



ダッシュ取り外し完了。



ダッシュ無し、内部。



で、今からヒーターユニット取り外し、その前にエンジンルーム内の、
アッパーホースレバーバルブ閉。
ロワー側は、バイスクリップで挟んで、漏れ止め。



ホース抜いて、エンジンルーム側準備完了。



ダクトホースをスポスポ抜いて、ヒーターユニット撤去。



やっと、たどり着いたヒーターユニット。





で、この作業を一度でも経験された事のある方は、お分かりいただけてるでしょうが、
大変なのは、実は、復旧。

どのカプラーやギボシが、何用で何に刺さってたのか、養生テープで細かく記載。
ダッシュ組直しの際の配線ルートの確認等で必ず必要となります。
これやってないと、組み上げた後で、気付いて一からやり直しという、最悪の事態に陥ります。（笑）



で、もう一つの問題が、作業終了後のビス・ボルト余り。
どこのボルトか、ビスなのかを、まとめて記載しておきます。



温度調整パネルのスポンジもこの状態、完全オーバーホール確定です。
明日、ホームセンター開いてるのかな～？

で、本題のヒーターコアを抜いてチェック。







ハハハ、笑いが出る程、漏れてます。サイドタンクの継ぎ目がほぼ全域にわたって、
漏れてます。そりゃ～。甘いよ！って、感じです。（笑）



上、漏れ漏れくん。下、新品くん。



で、漏れ漏れくんのスポンジを確認。サクサクホロホロ。
やっぱり、新品の方も、エプトシーラーに替えとかないとダメですね。これは・・・・




で、張り替えて、車に戻って道具片付けて、今日の作業終了。

後は部屋に戻って、アルカン太との闘い＋バラシ中に見つけた修繕作業。

今日の作業終了って言ってますけど、まだやるんですよ。結局・・・（笑）

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。