その＠のブログ一覧

一応、トラブルの記録として残しておきたいと思います。

ハンチングが気になりだしたのは、夏ごろ。真夏ということでACを常時入れていました。自車は軽量プーリーが入っているので少し発電電圧が厳しいのかなと。
その辺が原因かと思っていました。

秋に入り、ACを入れなくなったのですが症状が治まらずということで、状況を洗い直しました。
状況としては、D、S、Rレンジの走行時と、ブレーキをかけた停止時には発生せず。走行後、シフトP、Nで駐車状態のみ上下幅大体800rpmくらいのハンチングが起きる場合がある。（起きない時もある）

最初疑ったのは、吸気側の各ホースの劣化または外れ。これは確認しましたが白でした。次に、バッテリー。これも電圧等を計りましたが問題なし。次はプレッシャーリリーフバルブ、パッキンの劣化。これが逝っている場合は、エンジン警告が点灯、または、異音がするはず。で、これもいったん白としました。症状がなかったのと分解するのも時間がかかるので。

走った後に発生するということは、エンジン内圧がある程度かかって、それが抜けようとするときに何かが起きていると考えたのですが、なかなかヒントがなく、上のバルブ交換するかなーと思っていましたが、ある日みんカラで、ハンチングが起きてDに駆け込んだら、フィラーキャップからのエア漏れが原因だったというブログを発見しました。そういえば、自車は中華製R8用にかえてたなぁと思い、ダメもとで元々の純正品に換装。

そうしたところハンチングは収まり、回転はピタッと落ち着きました。
また、アクセラレーションのリニア感や走行時のエンジンの気持ちよさも良くなった（てか元に戻った？）感じ。これはフラシーボかなｗｗ

ともあれ、いやはやこんなところに原因があるとは思いもよらず。。。
こんなキャップでも、ちゃんと意味があるんですね。勉強になりました。

また、純正品ってよくできてるなぁというのと、みんカラの情報量ぱねぇわ。
というｗｗ

一応備忘として。