本日の車弄り56.6

今日は思いがけないことで、自走不能状態「故障」に陥りました。泣
かねてから、インタークーラーホース左側が油っぽくなっていたので、
取り敢えず、外して洗ってみました。
中性洗剤を薄め、シャッフルすると、油は綺麗にとれました。
残った水分をドライヤーで乾かし、元通りにセットしようとすました。
先ずはインタークーラー側にホースを差し込み、バンドで締め付けます。
次いで、エンジン側にホースを差し込み、バンドを絞め始めると、
ステンレス製のバンドが破断しました。泣
このままではエンジンを回すと、ホースが外れ、走れません。
ここの純正ホースバンドは45～65mmと刻印がありましたが、
手持ちのバンドでここまで太いものはありません。
仕方がないので、太めのタイラップで締め上げます。
念の為、もう1本、2本でホースを絞めつけてみました。
手で引っ張るとしっかりと止まっています。
取り敢えずはもちそうです。
ここで、PDに電話をいれ、インタークーラーホースの在庫を確認します。
予想通り、PDには在庫なしです。泣
納期と価格の見積もりを依頼して、近所のホームセンターに向かいます。
アクセルワークを慎重に、ブースト計を見ながら、加圧しないようにしながら、
ゆっくり走ります。
また、エンジンが移動しないように、アクセルワークをゆっくり行いました。
近所のホームセンターでバンドを探すと、適当なものがありません。
ホースの内径は約57mm、ホースの肉厚は約2mmくらいですから、
57+2+2→61mmくらいの太さになるはずです。
純正ホースバンドには45～65mm対応と刻印がありました。
近所のホームセンターには、40～60mmと60～80mmのバンドがありました。
仕方ないので両方各2本買いましたが、大きさがしっくりしないので、
別の大きなホームセンターを目指します。
ここには適当な大きさのバンドがありました。
50～70mm対応です。
そして、安心の台湾製（ステンレス製）です。
早速、これを2本買い、アクセルワークに気を付けながら、帰宅して、
バンドの交換に入りました。
タイラップ2本でしっかり絞めつけたのと、慎重なアクセルワークだったからでしょうか。
ホースは緩んでおらず、しっかりと取り付けられています。
ホースを傷つけないように慎重にタイラップを切ります。
タイラップが切れたら、ホースのインタークーラー側バンドを緩め、
ホースを取り外します。
ホースが外れたら、破断したエンジン側バンドを外します。
ホースにはバンドが動かないように、バンド取り付け用の穴があります。
買ってきたバンドは純正バンドより、太かったのですが、
穴はゴム製ですので、多少太いバンドでも難なく通せました。
バンドをホースにセットし、再度、インタークーラー側から取り付けます。
最後にエンジン側を取り付け、バンドでしっかりホースを締め付け、
しっかり取り付けられてるか、手で引っ張ってみます。
問題なく取り付けできたようです。
これで、ブーストをかけても大丈夫そうです。
そうこうしているとPDより、電話がありました。
想定内ですが、国内にホースの在庫はなく、本国オーダーになりました。
価格は約６野口さんです。
508のホースを交換するのはあまりないのでしょうが、
せめて1本くらい、国内在庫していて欲しいです。


左側のホース、エンジン側のバンドが破断しました。
写真は洗浄して、社外バンドをセットしたところです。

ホースの取り付け完了時の写真です。
しっかり付いているので、問題ないと思います。

右の黄色い円内のバンドが純正バンド、左の赤い円内のバンドが社外品バンドです。
純正品より、幅が広いです。その分しっかり押さえられると思います。

破断した純正バンドです。黄色い円内のところに平バネが付いており、バンドが緩みにくくなっているみたいです。
そこの付け根、赤い矢印のところが破断しました。泣

純正ホースバンドです。NORMA　45-65と刻印があります。

社外品のホースバンドです。
ステンレスの台湾製です。ホームセンターのPBでしょうか。
幅も広いのでしっかり締め付けられると思います。