ピロアッパー交換他

昨日いつものレンタルガレージHASEさんでピロアッパー、ブレーキフルード、クラッチフルード、エンジンオイルをそれぞれ交換してきました！

画像横向きだけどアラゴスタのフロント側。たぶん写真まだあげてなかったので。
んでこのフロントのピロが逝っちゃってました。中古だからシカタナイネ。
なお発見したのはディーラーさん。いつもの担当者さんに車高調入れたって言っただけで特に頼んだりはしなかったんですが一通りチェックしてくれたみたいでその時に『どっかガタあるよ』の一言から発見出来ました。

交換はクスコから出てる補修部品のピロアッセンの交換になりました。ホントは他にも方法あるんですがサーキットまでに間に合わせたほうがいいかなぁということで今回はちょっと高いですがクスコ公式の方法でやることに。
ピロアッパーにガタがあるってことは段差の度にアッパーを打撃するってことなんで、サーキットはまずいですしね。
んでそのピロアッセンの今まで入ってたやつと新品。

2007年からお疲れ様古いピロアッセンさん。

交換はまぁ楽ちんですわな。

で、終了。
前回最初に組み付けるときに適当に組んだので今回組み直すとアライメントがグチャグチャにw
今日からセラ入院なのでディーラーさんに序でロア側締め直してもらって帰ってきたらアライメント取り直します。水曜夕方予定～

お次はブレーキフルード。
作業工程バッサリカット。
だってサーキット行くためにDOT4変えただけだから。
ディーラーではDOT3を車検ごと総替えなのでまぁ特に面白い色でもなかったですｗ

続いてクラッチフルード。
墨汁出てきたｗ
交換後はクラッチが軽くなりました。

最後にエンジンオイル
5000キロまでまだちょっとあったんですが、サーキットに向けて　Power clusterのBiLENZA Racingの粘度は5w-40（だったと思う）を入れてきました。
交換してみた感じは粘度を5w-30から上げたせいかあまり体感に変化はありませんでした。
粘度を上げるとメカノイズが減るとよく聞きますが、前のBiLENZAでも静かだったので正直わかんなかったです。と言うかBiLENZAに変えてからエンジン音ほぼ聞こえないのでわからないだけｗ
まだ殆ど走ってないので馴染んでないですし、備北まで走ったあたりで性能を発揮してくれるんじゃないかと期待してます。

交換全部終わったあと店長はせさんにガタのきてたピロを分解してもらいました。

プレス機で抜けました。

ただの圧入っぽいのでベアリング交換で再利用できるかな？未検証なのでなんともですが。


夜はレンタルガレージの方々とセルシオで海鮮のお店に～超おいしかったですﾟ+.(◕ฺ ω◕ฺ )ﾟ+.
やっぱ屋根付きセルシオイイね！！！

来週日曜が楽しみだぁ～！！！
はよ修理終わらせてねディーラーさん～急がなくていいけど。

あ～そうだ。走行会行かれる皆さん。走行会の直後は盗難に合う可能性が高いので帰路は各々後続車に気をつけて怪しいクルマがいたら各々の方法で家に近づく前に撒いてくださいね～。
SAでの盗難も多いので要注意。
盗難が多くない車種もパーツ目的で目をつけられる可能性大なので注意は大事ﾃﾞｽ。