やっぱりﾀｲﾙ屋風(´･ω･｀)

本日は、予定していた作業が出来なくなり急に暇になったので、昨夜黒オサにｲﾀ電をし、今ﾐﾆﾊﾞｲｸのﾒﾝﾃ中で作業がｽﾄｯﾌﾟしたままだったので、今日作業する事になりました( ´∀｀)
このｽｸｰﾀｰは黒オサJrが通勤で使っているのですが、何故か黒オサ本人がﾒﾝﾃするついでに少しｲｼﾞｯてやろうと目論んでいる様です
最近はﾜﾀｸｼが色々悪い事を吹き込んでいるので、大分ﾐﾆﾊﾞｲｸにﾊﾏｯてきた様です（ ・∀・）ｼﾒｼﾒ

このｽｸｰﾀｰは5000km以上走っていますが、加速が悪くなってきたとの事で、ｽｸｰﾀｰの場合ほとんどと言って良いほど駆動系の劣化が原因です
具体的にはVﾍﾞﾙﾄが痩せ細ってきて要交換なのと、ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰという玉ｺﾛの偏摩耗、ﾋﾄﾞｲ時にはﾌﾟｰﾘｰにも段付きが出来てしまい要交換となります
ﾌﾟｰﾘｰはなんとか再利用出来るかな？と思ったのですが、黒オサは勢いでﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰのｾｯﾄを買ってきました

この辺りの部品は中華製の部品が出回りだした事で値段がｲｯｷに下がり、買い易くなりました
これも台湾製ですが、ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰや強化ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞもｾｯﾄです

早速、軽ﾄﾗの荷台でﾊﾞﾗしていきます
先々週にも同じ作業をしているので、ｶﾞｽｹｯﾄの張り付きも無くｽﾑｰｽﾞにﾊﾞﾗせました


取り出した純正とﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰの比較です
外周はわずかに大きくなっています
純正の方はﾍﾞﾙﾄの跡がｸｯｷﾘ残っており、やはり要交換といったところです


裏側です
6個の部屋があり、ここにｳｪｲﾄﾛｰﾗｰが入るのですが、外側に目一杯拡げられています


ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも付属の強化品に交換する為分解します


ここのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを強くするとｽﾀｰﾄ時に高回転でｸﾗｯﾁﾐｰﾄし、ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭが良くなるのですが…

強化と思われるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは線軽が1.6mm、純正は2mmでした
しかもﾜﾀｸｼの経験上、強化品でもすぐに伸びてしまう粗悪品も多く、今回の交換は見送る事にしました

そしてﾌﾟｰﾘｰやｸﾗｯﾁを外している間に、ｹｰｽ内の洗浄やﾀｯﾌﾟでのﾈｼﾞ山修正、ｶﾞｽｹｯﾄ合わせ面にｵｲﾙｽﾄｰﾝで面修正を黒オサがやっていました
仕事では見る事が出来ないと思われる真剣な眼差しで、黙々と作業をこなします


続きます(´･ω･｀)ﾉ