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今年も行ってきました。KDPブラックバードさん主催のFSW走行会。今回も単身赴任先の西静岡から御殿場のFSWへ向かいます。FSWまでの距離は意外と、自宅の横浜より遠いのです。






途中、富士川SAで休憩のち、御殿場を降りてガソリンスタンドで給油。GT4の場合、これ大事です。燃費が他のケイマンよりかなり悪いのに、燃料タンクが10リッター少ないのですから。特に今回の走行会は通しで１時間の枠ですから。



FSW東ゲートに到着すると既にCCJのcayさんが居ました。



cayさんの981CaymanSはGT4と並べても遜色ないたたずまいですね。


そうこうしていると、関東から皆さんが続々と到着。




ブラックバードさんからゼッケンとレジメをいただき、FSWのゲートを潜ってピットへ。



ピットへ到着して、各自クルマの準備に入ります。



11時半になって、ブリーフィング。
慣れた口調でブラックバードさんのいつもの丁寧な説明です。



走行は13時から1時間。
40台超のポルシェ（他社もたくさん居ましたが）がFSW本コース狭しと走行。




あっという間に1時間が終了！


今回、タイヤをRE71Rに替えて初めてのFSW走行でしたが、特に300Rは4速まで全開で踏み切ることができたのは、71Rの強烈なグリップのおかげでしょう。最近、年１回のFSW走行でしたが、2分切りの自己ベストを達成することができました。
リザルトの結果は何とCCJケイマン隊が上位を占めておりました。流石ミッドシップです！！
私のGT4は、最後の3周でインパネにガス欠マークが出ましたが、リザルトの結果では21周でぽるふりさんを抜いて周回数トップでした(笑)


帰りは、また単身赴任先の静岡へ。
帰りの高速は終始西日が眩しかったです(＾＾）


参加の皆様、見学の皆様お疲れさまでした。

主催のブラックバードさん＆お手伝いの方々ありがとうございました。
今回も楽しくサーキット走行ができました。

最高にカッコいい1台が本日発表されました。その名は「600LTスパイダー」。マクラーレン600LTのオープンモデルです。どこから見ても隙が無い素晴らしいデザインに加えて性能も一級品。もちろん価格も特級品なため、宝くじに当たる必要がありますね。まさに夢のクルマです。ボディーカラーは白と黒のコントラストはもちろんいいですが、オレンジや画像のようなグリーンもシビレますね！！



以下、ネット記事の抜粋です。

315km/hでオープンエアを満喫
600LTスパイダーはサーキット志向の高性能モデル「600LT」をベースに電動開閉式のリトラクタブルハードトップを装備したオープントップモデルである。
ルーフは3分割式で、車速が40km/h以下であれば走行中でも開閉が可能。オープン時にルーフが格納されるシート後方の格納スペースは、ルーフを閉じた状態では52リッターのラゲッジスペースとして利用できる。

走りに関する部分は基本的にクーペと共通で、パワープラントには最高出力600ps、最大トルク620Nmを発生する3.8リッターV8ツインターボエンジンとデュアルクラッチ式7段ATを採用。特徴的なサウンドを発する上方排気の「トップエグジット・エキゾースト」や、250km/h走行時に100kgのダウンフォースを発生する固定式リアウイングも、クーペから受け継いでいる。
車両骨格もクーペと同じ軽量・強靭（きょうじん）なカーボンファイバー製シャシー「モノセルII」となっており、追加の補強等なしに十分なボディー剛性を確保。車両重量は「570Sスパイダー」より100kg軽い1297kg（乾燥重量）と、オープン化にともなう重量増を50kgに抑えている。動力性能については、0-100km/h加速が2.9秒、0-200km/h加速が8.4秒、最高速はクローズド時で324km/h、オープン時で315km/hと公称される。

価格は3226万8000円。

今年も東京オートサロンに遥々行ってきました。









今年の見所は自分的には少なかったのですが、その中でもアストンマーチンのDB11が初出展ということで真っ先に向かいました。空いているうちに撮影できて良かったです。実車を観て思ったのは、やはりDB11よりもDB9の方がデザイン的に魅力的かなと思いました。




そうそう、007のDB9ね。（こちらは今回未出品です）



次の目的としては、これらＮＳＸ。フェラーリやランボルギーニよりも街中で観ることが少ないNSX。今回オレンジ色のNSXにはシートにも座らせてもらいました。当然右ハンドルでナビの配置や操作系はメイド・イン・ジャパンのため操作しやすい配置でした。他のHONDA車に比べて、当然内装系がスポーティーなところも安心しました。今、一番欲しいクルマかもしれませんね。とても手が出せるクルマではありませんが。





今回もっとも注目されていたクルマがこれではないでしょうか？かなり多くのブースで出品されていましたね。パッケージは好きですがエンジン音（新型のエンジン音は聴いたことがないのですが。。。）とギヤの設定が好みではないですね。普通の乗り方する車ではないので、仕方ないですね。それがウケるのでしょう。


こちらスープラは、鳴り物入りで登場したのですが、雑誌の画像で見る限り80スープラを継承した型がイマイチだと思っていましたが、実車も変わらずそそるものはありませんでした。




こちら70スープラの方が数倍カッコいいと思うのは私が古いのでしょうか？
画像のアングルが悪くてイマイチですね。スミマセン。実車はもっとカッコいいです。



そして今回最もサプライズだったのが、これ。ＥＶなのにカッコ良過ぎ！



会場では、ベイダー卿に出会ってしまいました。思わず連写していたのは自分だけでした(笑)


最後にオマケ！

今年もやってきました。毎年恒例の新春大黒オフ。
みんカラスレッドで既に31名の参加表明もあったこともあり、早めに大黒PAに到着すると既に8台ほどのCCJ仲間が集っていました。集合時間8時には、CCJメンバーのクルマがパーキングの一角を占拠（あくまでも迷惑にならないようにです）していました。





オフ会には、馴染みの方、懐かしい方、初めましての方等総勢35名以上が集まりました。その後のランチの事もあり、ミーティングを行い本日のスケジュールと今後のＣＣＪ企画の予定をＭizpea事務局長から説明し、恒例の集合写真を撮って早々ランチ会場であるヒルトン東京お台場に向かいました。




毎年であれば、先頭車に連なってほぼほぼトレインとなるんですが、勝手がわからずパーキングを出遅れてしまった方が多く、置いてきぼりを食らってしまった方がおりました。スタッフとしては痛恨のミスです。最後に声を掛けて出発すべきでした。特に合流できなかった方、申し訳ございませんでした。



ヒルトン東京お台場のランチは、SEASCAPEというビュッフェスタイルのテラスダイニングです。ここで、ゆっくり歓談しながらランチをいただきました。



その後、皆さんと別れて単身赴任先の静岡へJEDI号を連れてそのまま向かいました。途中の東名高速御殿場付近では雪が舞っているに驚きながらも無事に目的地へ到着。舞っていた雪のせいでクルマが汚れてしまったため、手洗い洗車をしてカバーを被せて完了。




本日参加の皆様お疲れさまでした。
CCJは今年もいいスタートが切れたと思います。今年も多くのイベント企画を用意しますので、ご都合がよい方は是非参加してください。

明けましておめでとうございます。
今年もブログ、CCJスレッド＆オフ会等々宜しくお願いします。

そして今年初オフは１月６日（日）大黒ＰＡにて開催です。
ご都合の良い方は、是非顔だけでも出してください！
お待ちしてます♪