JEDI_!のブログ一覧

8月27日暑い夏。CCJ夏のツーリングを長野県諏訪で開催しました。
月初めには下見ツーリングをしたコースを計算して５チームをそれぞれのチームリーダーが率いてのツーリング。ツーリングは比較的短いコースののんびりと休憩時間たっぷりの”のんびりコース”３チーム、比較的長いコースを伸び伸び？走る”ワクワクコース”2チーム。自分は毎度のワクワクコース（Ｅチーム）の先導です。
前準備にチームリストをパウチで作成（暑いからうちわ代わりに使えるかなと）。


下見で分かったこと、それは帰りの睡魔と疲労感。そこで今回CCJツーリングでは初めて前泊することに。熟睡して、朝晩温泉に入って早朝5時45分ころには集合場所（赤砂崎公園／右岸広場駐車場）に。もちろん一番乗り！



待っていること数分。一台、また一台と集まるポルシェ、またポルシェ。


総台数57台、80名の参加者！！
早々、チーム別にコーススタート！！

Eチーム最初の目的地は、立石公園。ここで2回目のブリーフィングで自己紹介。
我がチームの殆どはレース経験者または暴走狂（笑）。車両もGT3RS、GT4RSを筆頭に錚々たる面々（＠＠）。


15分ほど休憩して、ビーナスライン経由、霧ケ峰富士見台展望台へ。ここで、ワクワクコースDチームのゆみちゃん隊と合流。ある程度隊列を組んで、美ヶ原美術館に向かいます。ここで、美ヶ原高原から南下して来るのんびり隊34台とスクランブルする予定。ところが、途中連絡が入り、のんびり隊の1チームの到着が遅れているとの連絡。我々ワクワク隊はペースを落として北上、すると美ヶ原高原美術館まであと5分のところで、狙いのスクランブルが出来ました。ホッとしました。




無事、スクランブル後は美ヶ原高原美術館で30分ほどの休憩。


ここからは事務局的には自由行動で目的地に向かってもらうとのことでしたが、結局ワクワクDチームＥチーム共に、自分が考案したミルクハウス経由のコースでケイマントレイン！ミルクハウスでは何とか駐車、休憩を果たして最終目的地のグラマラスダイニング蓼科へ。





ランチは美味しいBBQ。下見で試食をしていたのでお肉は当然の事ながら、野菜まで美味しいことはお墨付き。お腹も満たして、いつもの集合写真を撮影したら解散。






高速道路が渋滞するのもわかっていたので早々帰路へ。もちろんド渋滞の中、4時間半掛けて横浜の自宅へ無事帰還しました（＾＾！
参加の皆さんお疲れさまでした。
次回CCJイベントは10月22日の日本平フェスティバルです。
次回も宜しくお願いします♪

F55 Mk1から10年、F55 Mk3におけるエンジン特性、ハンドリング、乗り心地とコーナーリング安定性向上に感心しました。いいクルマです。

みんカラブログご無沙汰していました。
久々の書き込みは、箱替えのお知らせになります。
6年3ヶ月(約7万５千km）乗ったMINI F55初期型Ｍk1から2度目のマイナーチェンジ(Lci2)をしたF55 Ｍk3への乗り換えです。




昨年度発表されたRESOLUTE EDITIONのCMの外装に惚れこんで、今回のタイミングとなりました。こうして比較すると派手なチリレッドからだいぶシックなレベルグリーンですね。

発表された当時1点だけ気に入らなかったシートのカラーも、皮のブラックでクリア。


ボディーカラーは、JCWにしか採用されていなかったレベルグリーン。ルーフカラーは柔らかな白を纏ったペッパーホワイト。フロント周りとドアノブ、リヤガーニッシュといった細部にシャンパンゴールドはボディーカラーのレベルグリーンと非常にマッチしていると思います。ボンネットのストライプはRESOLUTE EDITIONオリジナルです。



リヤのエンブレムはオリジナルではピアノブラックですが、レベルグリーンのボディーカラーだと、「Ｓ」の赤文字しか見えないため、無理言ってシルバー「COOPER」のエンブレムに替えていただきました。本当はシャンパンゴールドが良かったけれど選択出来ず。


ウェルカムライトが付いてるとは、帰宅してから知りました。これイイですね！

内装は同じF55なので大きくは変わりありませんが、インパネのメーター部分がフル液晶タイプになり、Apple ＣarPlayのナビ無仕様です。


走りの機能としては、初期型が6ATであったのに対してDCTが採用されました。今までのF55はコーナリングというか、普通に路地を90度に曲がる時に違和感のあるブレーキ制御が掛かっていましたが、今回のモデルでは皆無でした。パドルシフトが無くなって残念でしたが、マニュアルの変速はATよりスムーズです。タイヤの仕様（ピレリ ランフラット）とサイズの変更はありませんが、乗り心地ははっきり違います。新型の方が街乗り、高速ともにどっしりしていて安定感、乗り心地は格段に上です。初期型はSportモードは当然でしたが、Nomalモードでもアクセルレスポンスがピーキー気味のため普段はEcoモードを多用するほどでしたが、新型では街中はNomalモードが丁度よく、高速運転ではSportモード、Nomalモード共に気分によって選択可能なフィーリングです。


マイナーチェンジということもあり、クルマの機能としてはほぼ全てが向上している
のは当然ですが、これほどとは思いもしませんでした。Ｍk1のチリレッドMINIには6年間家族共々たいへんお世話になりました。今までありがとう。
これからはＭk3_RESOLUTE EDITION、お世話になります。