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メインのタイコの穴は数日前に塞ぎましたが、サブの方は手付かずだったので、今日はそっちを。
下にもぐって、先ずはATのオイル漏れ。思った程ではなく、以前増し絞めしたオイルクーラーからのパイプのバンジョーボルトの漏れは止まってるようで、オイルパンパッキンから僅かに滲む程度でした。

ブレーキクリーナーとウエスで拭き取っていると、嫌でも目に入るマフラーマウントブッシュの亀裂とズレ。

ここはATオイルパンパッキンを交換した時に見つけていて、パーツを取り寄せてあったんですが、中々手が回らなかったところです。
それ程大掛かりな作業でもないので、サクッと交換します。外したら左右ともバラバラになってました。

一応回り止めのポッチが付いてますが、

新品は勿論純正品ではなく、モノタロウから入手した汎用品でストッパーのポッチもない物ですが、慎重に絞め込んでいけばどうやら固定できたようです。

ちょっと手間取ったのが、ATケースにステーを固定するボルトが手が入らないので中々ネジが噛まなかったことくらい。

作業中にポロポロと何かが落ちてきてましたが、どうやらATのリヤマウントブッシュの欠片っぽいですね。

これもそのうち交換ですかね。
後は前に熔接したサブマフラーの排気漏れをガンガムを塗りたくって、

今日はおしまい。

ポチッてあったバッテリーが届きました。
一番早く届くのを条件に楽天で探したところ、
何のことはない、バルタの前に付いていたブランド
ボッシュになりましたとさ😁

何だかこの写真、前回2018年の交換前の写真みたいですが。
こっちは外したバルタです。マセラティに付いていたのがこのブランドで確か8〜9年近く保ったはずでかなり信頼してたんですが、
今回はちょっと早めに交換となりました。

交換自体はまぁさほど特記するような事はなく、初期電圧も12.69Vあり、オルタも14.18Vあるので仕事はしてるみたい。ライトやらエアコンやらの負荷をかけても13.89V有るので、取り敢えず終了です。
あ〜、唯一違うのが、バッテリーを囲っているフェルトがかなりボロボロな事くらいかなぁ🤔

デフのサイドシールから微妙に滲んでいるデフオイル。

ブレーキクリーナーで漏れたオイルを拭き取って車検に出すつもりですが
近い将来のデフサイドシール交換のためにシミュレーションしておこうと覗いてみると

ドライブシャフトのホイール側は普通のヘックスボルトなんですが、デフ側はあまり目にしないボルトが使われています。
色々調べてみると、二重六角ボルトと言うらしいです。
普通の六角ボルトに対して、レンチとの接触面が2倍になるので、同じトルクで絞める場合にサイズを小さく出来るとのこと。
ちょっとややこしいですが、12面角のソケットで良いらしいので、どこかのタイミングでポチっておくことにしましょうかねぇ。

車検から帰ってきて2日目、通勤に使っている息子から、夜SOSが。エンジンがかからないとの事だったので、工具を積んで迎えに行くことに。
ブースターケーブルを繋ぐと、いとも簡単に始動できたので、電圧が落ちているのかなぁ?と、昨日1日充電してました。夕方電圧を測った時は12.8Vほどあったので、復活したかなぁと安心してましたが、
今朝、やっぱり始動困難と言うことでした。

どうやらバッテリーが御臨終したようなので、

楽天で最短で届くバッテリーをポチッときました。

何となく排気音が大きいような気がして、リアを上げてマフラーを調べてみました。

大きな穴は空いてなかったですが、2ミリほどの小穴が2つ空いていたのでビスをねじ込み、ガンガムで塞いでおきました。

一晩乾燥させてから耐熱スプレーを塗布したところで、床に見つけたオイル染み。

位置からどうやらデフっぽいですね。

サイドシール辺りが怪しそうですが、ブレーキクリーナーとウエスで取り敢えず誤魔化します。

アルファロメオの引き取りついでに、マセラティの車検予約を取りましたが、来月頭になるそうで
それまでもう少し不具合箇所が無いか調べることにします。