三菱自の「イイね!」

　さて、もう散々三菱自を叩いてしまった(ナンカ手ぬるい感も拭え(ry)んで、この辺りにしといた方がいいだろ(違。

　ぢゃおまえ三菱のナニがイイ訳?
　そういうお話にしましょうか(^_^;)。

　いや実に簡単な話で、
「車のメーカーとしては至極堅実」
　な処なのよ。
「今時の日本車ってそんなの当たり前のレベルでしょ?」
　と、言う御仁もかなり居たけど、三菱の堅実さは3本ぐらい筋が通ってる(毛利元就かよ(^^ゞ)。
　三菱の車整備してたら他のメーカーの製品って怖くてやってられないもの。

　そのぶん面倒はついて回るがよ(^_^;)。
　まぁ言ってしまえばサイレントシャフトを筆頭に部品は余計に着いてるわ、無駄にマッスのある部品だわ、ナンでこんなに力が要るんだよコノ整備ってのはあった。
　その分、頑丈だったよ。難しくは作っていないし。
　んで、ソレで普通に車のドライハビリティーがあるんだからパワフルでもあった訳だ。
　パジェロなんかランクルサファリよりは小さいけど市販レベルの使い方じゃ壊れそうになかったもの。

　ただCBランサーとかクオリティーゲート以降は車の作りがけっこう変わったんで、コレが維持されてるかどうかまでは保証しかねるが。

　あと三菱車って基本、本気を出せば外注しなくてもコンスタントにいいデザインを出すんだよ。
　他メーカーのように一時期は酷くなったり、突然崩れるってのが少ない。
(まぁ「ディンゴ3兄弟」とか困ったモノはあったけど(-_-;)

　どうしてかを考えると、三菱のデザインって、
「ホリゾンタルライン」
　と言うか、キチッとした横の直線が効いているのが殆どだ。
　ジェットファイターグリルに至ってもそうだ。

　まぁ今小型車はだいぶ崩れてしまったが、ブーレイ氏に頼らずとも自前のデザイナーをもっと大事にしてもイイ所なんだ。

　そして、むやみに奇を衒わない。
　基本はださくてもみっともなくてもまずはちゃんと使えてちゃんと走れる車を作ろうとする。
　何より車は道路を走るモノなんだ。狭い街角もあれば未舗装の道路もある。
　荷物を積んだりゲストをより多く載せるのはまず何処でも走れる車の設計の上で成り立たなければいけない。

　シャリオやデリカなどを出してはみたが、その設計はむやみに車から離れようとはしなかった。
　だからオデッセイやステップワゴンなどに出し抜かれたとも言えるのだが、そういう車を「別のモノ」に仕立てようとする考えを潔しとはしていない。車はまず運転する道具なんだと。

　裏を返せば既成概念に縛られまくった会社でもあるんだけどね、
　ココまで市場が緩んでくると、三菱の姿勢が実は正しかったんじゃなかったのかなと思えてくる。

　かようなように、車を突き詰めれば不満が出る会社ではあるんだが、車を使う上ではこの上なく信頼の置ける会社でもあったんだ。

　ソレをリコ隠しでねぇ･･･････････････････。
　ソコを裏切ってあんたらナニが勝負できるのよ。
　ソレをされたら三菱好きな人間が他の人に何を言えばいいわけよ。

　この話、次も「あの頃は～」とまだ「イイね!」話が続きます。