ちょうどいいグローバル

リアフェンダーが大きく膨らませたり、バックドアの形状も流麗するなど造形が良く、躍動感を感じる。
車内の空間効率はミニバンやハイトワゴンにはかなわないが、思い切ってそれを捨てたことが良い結果となった。得るは捨つるにあり。

走る曲がる止まる、いずれも快適。特にカーブでの操作性が良い。2000ccのNAなためか余裕もあって良い。

225/40R18であり、またGA-Cプラットフォームの性質もあると思うが、ロードノイズはそれなりにあるし、乗り心地は固め。コンフォートモードなら幾分マイルドになるのだが、流石にでこぼこに荒れた酷道や険道のアスファルトにはかなわない。

積載性や収納は売りではないが、あまり使わない後席を倒せば案外積載できる。

ところでこの車、試乗では圧迫感があるように感じる。
それは、フロントガラスのエリアが狭いから？違った。ではルーフが低いからか？それも違った。自分の場合は、運転席の近くにＡピラーがあることが要因だった。

レンタカーに乗ってみると、セールスのいないので運転に集中し、結果Ａピラーを意識しなくなり、自然に運転ができた。

試乗で圧迫感を感じるが、レンタカーではそうでないという方は、購入候補に入れておいても良いと思う。

ガソリン車にしては、まずまず健闘している感じ。欧州仕様と国内仕様で最終減速比が違い、燃費志向に手加減されているようだ。ところで年間走行距離が短いと燃費以外の維持費の方が重いので、自分としては手加減なしの欧州仕様にしてくれたら良かった。

オーリスと比べると値上がりした感はある。
どうせ後席も狭い同士、ヤリス等も検討しようとしたが、どの車も値上がりしており、総合的には価格を考慮してもこちらが良いとなった。