人間は順応性の高い生物と言われますが。。。

朝一のアイドリング時はご近所に

ごめんねごめんねですが

久しぶりに聴いてる



不協和音＝不等長

HKSの車高調＆マフラー効果で

いままで聞こえなかった音がクルマの至る所から(笑)

完全等長では排気干渉は無くなりますが、車両の構造上、集合部までの距離が長くなることでのタービンレスポンス低下や、構造が複雑になり曲部が多くなることで排気抵抗が増える傾向にあります。非等長の場合、排気干渉を逆に利用することで他の気筒の排気を引っ張る効果を狙うことができます。当社製品はそれらの点を総合的に考え、度重なるテストデータから非等長を採用しました。

～東名パワード～

GRFの純正は不等長エキマニ

不等長採用はコストダウンの為とは言いますが

ツインスクロールタービンサポート をシングルに替えるだけで

GRBの純正等長エキマニは付くのです

あえて不等長採用したのには意味が有るのです

と言い聞かせながら乗っております(笑)

GRFは低速域のレスポンスが命ですから

1000回転辺りからでもブーストMAXスロットル一瞬全開マジックですから

ノーマルは多少違うと思うけど


宮城ならDさんでも社外品のエキマニ対応してくれますが

栃木はNGなのよね

ポンコツ号はクリナマでバンテージ巻き直して貰ってますから

日本一の人に。。。








しかし何だね。。。



何故換える

トヨタの86も換えてる人いるのかね？





スバリスト、スバヲタでないので絶対等長派です。。。




車両価格400万超えですか

でもGC8のSTIでも300万ぐらいだったからね

Audi RS 3 750万超えだしね

R32 GT-R 450万

いまや1300万超え

まぁ〜

新型出るごとに高くなるってボヤいてる人もいますが

工業製品とはそんなものです

サラリーマンの給料が比例して無いだけ




因みにワタクシがが携わっていた機械のお値段

１台50億

500万なんて安い安い(笑)