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2018年05月15日 イイね！

N42 N46 チェーンガイド交換まとめ

318iを購入してからずっと悩まされていたエンジンの不具合ですが、最終的にチェーンガイドレールの破損に伴うトラブルが原因という所に落ち着いたのですが、個人的に調べた範囲でこのトラブルに関しての纏めてみました。

作業の詳細↓↓
↓↓
↓↓

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先ず、E46型に搭載されている4気筒エンジンのN42型エンジンの素性に関してですが、バルブトロニック機構を搭載した当時の最新型エンジンでしたが、ネットで調べると何故かモデルに拘わらず2003年型でトラブルが多発している事が分かりました。その一番の原因はチェーンテンショナーの張力不足によるチェーンの弛みによって発生する点火タイミングのズレ、及び樹脂製のガイドレールにストレスが掛かる事によって起こる破損です。メーカーもこの不具合に対してより押す力の強いチェーンテンショナーを対策品としてリリースしている事は良く知られている事です。

（↓↓下のネジ山が長く、ピストン部分も長いのが対策品）
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又、BMWが作る4気筒モデルという見方をするとBMWが製造しているMINIでも多発しているトラブルでした。一般的にバルブタイミングをベルト駆動ではなくチェーン駆動で制御するエンジンはメンテナンスフリーというイメージがありますが、BMWに於いては部品の組付けの問題なのか、品質の問題なのか、アタリハズレがある様です。

プライベーターで修理をしながら乗ろうと思っている方がいらっしゃるなら直して乗るのもアリですが、ディーラーや修理屋さん任せの方なら現在のエンジンコンデションが余り良くないなら修理よりタマ換えした方が手っ取り早いです。
（中古車は１０万円台から買えますし....）
せっかくお金を掛けて修理をしても根本的な問題を抱える車を手入れしても徒労に終わるだけですし、時間もお金も無駄です。何より安全性という面で不安です。

ネットで見られるエンジンの不具合に関して自分の経験も踏まえてチェックポイントを挙げておきます。中古車購入か修理を検討されている方の参考になれば幸いです。

①エンジン始動時の酷いガラガラ音
・チェーンテンショナーの不具合（未交換）によるチェーンの張力不足、ガイドレールの破損。

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②エンジン始動時～暖機までのカタカタ音（カムがバルブを叩く打音）

・オイル流路内スラッジによるヘッド部分への潤滑不足、カム山破損、・バルブ曲がりの発生。

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③停車時のエンジンのバラツキ（ハンチング）及びエンジン停止（ストール）

・イグニッションコイルの不調（コイル本体がシルバーのシャフト（↓画像右）なら新車時から未交換）

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・エアマスセンサーの故障↓↓

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・カムアングルセンサーの不調（センサー先端が段付きのタイプ（↓画像左）は新車時から未交換のタイプ）

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・吸気系2次エア吸い（インテークパイプのジャバラ部分の破れ・インマニガスケット・スロットルガスケット）

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・タイミングチェーン及びチェーンスライドレール破損
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・カムアングルセンサーブレードの破損（曲がり）
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・ブローバイライン（ベンドバルブ・ホース類）の詰まり・オイルキャップシール不良によるエンジン内圧逃げ
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ブローバイラインの詰まりの前兆として、オイルパンガスケットやオイルフィルターハウジング、オイルキャップ等からのオイル漏れが良く知られています。ベンドバルブの不具合の場合ではパッキンを交換しても未交換部分に圧力が逃げて漏れるという悪循環に陥ります。

いずれも故障診断機ではエラーコードが曖昧で原因を特定しにくいトラブルです。原因が複数絡んでいたりするのでひとつづつ原因を潰していく感じで行う必要がありますね。

今の所、エンジン載せ替え（エンジンクレーン所有）とタマ替えを検討していますが、現在宅配業者さんはエンジン等重量物を個人宅に発送して貰えない事、取り外したエンジンの処分が面倒な事等、色々考えるとタマ替えが最良かな？と思ってます。

Posted at 2018/10/24 18:22:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「今回の大規模雹害でデントリペア屋をお探しの修理工場やディーラーさんの情報を求めています(主に千葉方面）デントリペア歴20年以上のベテランで雹害修理の経験も豊富です。長期出張可能です。宜しくお願いします。　#デントリペア　#雹害修理」
何シテル？   06/04 19:47
皆さんのブログや作業手帳を参考にさせて頂いております。自分で実践した事、知り得た情報は出来るだけUP致します。 これまでMyファン登録等でこっそりと記事を...
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