☆にすけ☆のブログ一覧

studie神戸へオイル交換をお願いしました。
前回交換より、1年。走行距離は約8,000ｋｍです。その間、補充は4回。

エンジンオイル漏れなど一切なく、問題なく作業終了。次回車検時、1年後ですがその時は
クリーニングもお願いしようと思ってます。

待ち時間の間、ビルシュタインのデモカーで全開走行してきました。

B10の足は、通常走行での乗り心地、安定感もかなり良く、安心して走ることができます。
低速域では、少しゴツゴツ感がありました。おそらく20インチのタイヤのせいかと思います。

さすがビル足ですね。高いけど、値段相応のものはあると思います。

でも、4シリいいな～　クーペがかっこいい。

今年始めにブレーキキットを交換後、リアタイヤがフェンダーに当たるようになりました。

ブレーキ交換前に当たるから、フェンダーのツメ折りをしてもらってたんですが、おそらくローターの厚みが若干違うんでしょうか、また当たるようになった。以前より酷くなった。

ツメ折りを再依頼する事も考えたが、今回はタイヤで対策する事にしました。
リアの255/35を235/40にサイズダウンする事で、若干引っぱりになるのでかわせます。

先月、中古で買った235/40のコンチ　コンタクトスポーツ３で試した結果、外径は若干大きくなるもの確実にフェンダーをかわす事が出来る事を確認。

新品タイヤの検討。
ウエットグリップがあり、スポーツタイヤである事が前提で検討。

①アドバンスポーツ　V105
②アドレナリン　RE002
③ミシュラン　パイロットスポーツ3
④ピレリ　P-ZERO

この4種で検討した結果、やはりウエット評価が高いアドバンに決定。
リアだけアドバンで、フロントはピレリのままだと、嫌なので前後とも交換します。

フロント　２２５／４０－１８
リア　　２３５／４０－１８

ちなみに、V105はドライグリップも良いらしいです。ネオバほどではないと思いますが、一応アドバンを名乗るだけの物と期待してます。

取り付けは１９日予定

ブレーキキットに手を出してしまいました。

パフォーマンスブレーキです。
低ダストパッドと同時装着をしました。

値段が高いので、手を出すのに勇気が要りますが、悩むのが好きじゃないので思い切って装着しました。

リアは、加工必要とのことで、年末に注文して本日の取り付けに至りました。


ブレンボは高価で、さすがに手を出せない。
STOPTECHも高価。ＡＰやエンドレスも高価。　みな高価・・・
比較的に安価なのはD2。　ただ台湾製っていうのが引っかかり、手を出すことは出来ませんでした。

色々考えましたが、やはり純正が一番。パフォーマンスブレーキキットにしました。
他のブレーキキットに比べれば半額。それなのにブレンボ。

取り付けには5時間近く要しました。遠藤さんや原田さんとも楽しくお話出来たし、なんと言っても自分の車に装着される姿を見ていると時間もあっという間でした。



これで外観モディファイは終了にします。小物は付けるかもしれませんが。
これからは、駆け抜ける歓びをいつでも感じれるように、今後は末永く乗っていけるように維持に努めます。

昨日の夜、走行中にいきなりポーンっと・・・
良く見たら、結晶のマーク。　ふう～っと一瞬びっくりしました。

しかし、それからまた走行中にポ～ンと、あれ？？
見たら見た事がないマーク。

歯車にビックリマーク・・・（黄色）

アクセル踏んでも、もっさり。


？？？

信号で止まって、発進すると、シフトアップしない？？？

あわてて路肩に止まり、エンジンを一回切って入れなおして復旧しました。

家に無事に着き、説明書を読んでもイマイチ意味がわからない警告。

要は、ミッション系のトラブルですかね？

保証切れたのに・・・