Taisei@NA-NDのブログ一覧

今月初めにｵｲﾙ交換時に発覚したｸｰﾗﾝﾄの漏れ。
症状が悪化していくのでﾗｼﾞｴｰﾀｰを注文して、昨日自分で交換作業を行った。

脱着作業は手こずりながらも無事に完了したのだが、いざLLCを入れてｴｱ抜きの為にｴﾝｼﾞﾝをかけると、新品に交換したｻｰﾓｽﾀｯﾄの下部からもの凄い勢いでLLCが吹き出した。

慌ててｴﾝｼﾞﾝを止めるもｻｰﾓｽﾀｯﾄ周辺は水浸し...
想定外の事態に一瞬思考が停止。

もう一度ｻｰﾓｽﾀｯﾄの取り付けを確認し、再度ｴﾝｼﾞﾝをかけるも事態は変わらず、むしろ警告灯が点滅を始め完全にﾊﾟﾆｯｸに。

冷却水の量が多い？と思い少し抜いてから再々度ｴﾝｼﾞﾝをかける。吹き出しは止まりほっとしたのも束の間、今度はｻｰﾓｽﾀｯﾄから湯沸かし器のように蒸気が吹き出し、ｴﾝｼﾞﾝが非常に熱くなってきたのでまさかと思い水温計を見ると右に触れかけている。

もちろんすぐにｴﾝｼﾞﾝを止め、明らかに異常な状況にしばらく呆然と立ち尽くしてしまった。
車を壊してしまった。そんな事が頭をよぎる。

結局日没を迎え辺りが暗くなり、長時間の作業のせいで疲労困憊で作業効率と思考力も鈍ってきたので、この日の作業は終了。

同様にﾗｼﾞｴｰﾀｰを交換された他のｵｰﾅｰの方のやり方をしっかり勉強してから臨んだ今回の作業。

途中も手順を何度も確認して、間違えのないように作業を進めていたはずなのだけど、まさかの事態になってしまった。

何がいけなかったのか？
これから原因を突き止めなければ...

久々の更新←

今日はRCOJのフリマが横浜のマツダR&Dであったので父親と参加。
駐車場に停まる多くのロードスターはいつ見てもわくわくする(≧∀≦)
今回一台のNCが展示されていた。

MZRacingの参考出品車で、この車の注目はなんと言ってもソフトトップがビキニトップになっている点w(ﾟoﾟ)w
多くの人も注目していて、僕もとてもカッコいいと思った。
NC最後の限定車としてでるかも？なんて話も耳にしたが、真相は謎だ。

フリマに行った後は、ロードスターの整備。
最近アイドリングが安定せず回転数が上下に行き来していたので、
エアフロやスロットル部の吸気系のクリーニングとオイル交換。
フィルターレンチの大きさがなぜか合わないわ、ラジエーターからクーラントが漏れてくるわと予想外のトラブルに見舞われ作業に手間取り大変だった(￣Д￣；；
しかしエンジンの調子は良くなったけど、アイドリングの不調は変わらず・・・
何が原因なんだ〜？？？

今日は楽しかったけどクタクタですわ(>_<。)