きゅるぺぽ☆とかしまやとかいうひとのブログ一覧

昨日スズキアリーナを2件ハシゴしてきた。
スイフトでエンジンは素の1.2Lだけど専用の内外装に欧州仕様の足回りというRSにちょっと興味があって。

スズキ スイフト RS
Car Watch スズキ「スイフト RS」
スズキ・スイフトRS（FF/5MT）【短評】 | webCG
スズキ スイフト RS 試乗レポート／渡辺陽一郎 【オートックワン】


・村山でRSの現車見る(黒でCVTだけど
・瑞穂でガンメタのMTの現車見る(スイスポだけど

で、去年社用のエブリイ買った瑞穂で試しにRSの見積取ったら

・おれ「スポーツとRSじゃ値段も維持費も違うし内外装はRSのほうが上品だし、なによりこれを日本国内で商品化にこぎ着けたスズキの技術者の熱意に敬意を表したい」
・営業さん「しまやさん絶対スポーツ買ったほうがいいですよ。後で物足りなくなる臭いがものすごくするww」
・奥さん「パワーある車じゃないと」

奥さんのほうが走りの面で上のグレードがいいというのも珍しいうちだなw


で、営業さんの強い勧めでスイスポ乗ってみたけどいいなコレ。
自分用で現場だ打ち合せだとあっちこっち走るなら迷わずコレなんだけど、15km圏外に出ることはほとんどないだろうし高速やワインディングはなおさら。
なら1.2Lで十分じゃないかなと。
車重ほぼ同じで64psのエブリイターボでも街乗りにゃ十分速いしな。過給器の有無はフィーリングに大きく影響するけど。


引っかかるのは5速オープンと6速クロスの差。非力さはCVTならある程度カバーできるだろうけど、MTだとこの差はでかい。
非力なエンジンほどトルクバンドを有効に使えるクロスミッションだと思うんだけど。
RSに先代スイスポの5速クロス載るんかな。


スイフトRS 1242cc 91ps/6000rpm 12kgm/4800rpm 19.4km/L 960kg/5速オープン/レギュラー
スイフトスポーツ 1586cc 136PS/6900rpm 16.3kgm/4400rpm 14.8km/L 1040kg/6速クロス/ハイオク

(エブリイバンジョインターボ 658cc 64ps/6000rpm 9.7kgm/3000rpm 15.8km/L 930kg/貨物用5速/レギュラー)



…ってまだ買うと決めたわけじゃないですよ？



しかしこのクルマがゴルフの半額とかうっかりすると軽より安いとかおかしいだろ常識的に考えて…＞スズキ

ここ数日の忙しさは異常だったんで今日は21時には帰ろうと思ってたけど、

＼土曜はノー残業デー！／

なので、新しいアトラス3tにナビ付けた。
24V車なんで一手間増えるのは別にいいんだけど、「車じゃテレビ見ないしなーアンテナ付けるのめんどくせーな」と思いながらも「せっかく付いてきたのに付けないのももったいないし、世間一般が非常事態のときのために」と始めたら意外と時間かかった。
天井以外内張り付いてないから線を隠すの大変。フロントウィンドウのパッキン(?)に押しこむ押しこむ。
助手席側なんか既にDSRC車載器のアンテナスピーカの線が入ってるもんだから、さすがに3本目は押し込みきれんかった。


自分の車なら「とりあえず線だけ繋いで残りはまた今度」でいいけど、一応会社の車だからなかなかそういうわけにもいかず、ひと通りの作業終了したらこんな時間。

すげー寒かった。