きゅるぺぽ☆とかしまやとかいうひとのブログ一覧

ちょっと前に魔が差してホイール替えた。RS05RRの18インチ。新品ホイール買うのは25年ぶり。
輸入車用はセンターキャップに純正品使えるってことで、ヤフオクによくあるパチもんのアルピナ印入れてみた。
タイヤはNEXEN N6000からPROXES SPORTに。安くて変なサイズがいろいろあったDRBはいつの間にかに割と普通のラインナップになってて残念。

なかなか純正ぽい感じでよい。
純正は鍵付キャップがめんどくさくていかん。車検のとき外してかなきゃいかんしソフトラインなんかバルブがその中に仕込まれてるから空気圧見るたびに外さにゃいいかん。
めんどくさいのきらい。

しかしENKEIに325iリムジンで適合の返事もらった前8.5J/後9.5Jがどっちもはみ出してるorz


純正が8J/9Jなんでそんなに影響ないだろうと思ったけど、タイヤがちょっと引っ張りになってて頭悪そうな感じがちょっと想定外。これじゃ外したら置くのにダンボール敷かなきゃいかんやないかい。
オフセットもうちょっと深くてもいいんじゃないだろか。E46M3あたりだとこれくらいがちょうどいいのかね。

リヤはロアアームのキャンバー調整ボルトを目一杯伸ばす側に振ってもタイヤが余裕でフェンダーに当たる。1名乗車でも走ってて大きい継ぎ目踏むと「ﾁﾞｯ)うひっ(汗」ってなる。後部座席に人なんかとても乗せらんない。
スプリングパッドヘタって車高下がりすぎてるのもいかんのだけど、そもそも車検通らん状態というのはよろしくない。
これはちょっとなんとかしてアッパーアームにも同じような調整機構仕込むようだなぁ。
ちょっと1日でできるような作業じゃない感じがするけどどうしよう。


とりあえず前はキャンバー調整機構ないっぽいんでナックル取付部の下側にワッシャ1枚ずつ挟んでみたけどまだちょっと出てる。


やっぱし下を出すよりM3C用アッパーマウントで上を入れるのが正攻法かね。
そろそろ交換したいとは思ってるけど、あれ高いんだよなー。OEM品ないの？

外したついでに結構減ってた前のパッドとローターとを部品取りに付いてたやつに替えてみた。なんだかよくわからんドリルド/スリット入りの2ピース。


しかしスバルで言うところの15インチ1ポットに18インチホイールだと貧相に見える。
個人的にはブレーキのサイズに見合わないホイールは頭悪そうに見えてアレなんでなんとかしたい。
オクでいろいろ調達してみてるけど、14インチ1ポットから18インチ6ポットまでなんでもほいほい付くスバルのようにはいかんのう。
一説にはE46 330i用がいいらしいけど定かではない。E46M3用はローターのスペック見る限りでは大丈夫そうだったけどキャリパサポートが当たっちゃってポン付け不可。