えぼかぁごのブログ一覧

連夜のカストリ走行の甲斐あって
サーキットで付着したタイヤカスも
かなり減ったらしく
街乗りの範囲ではかなり改善された

金曜日の夜には仕上げということで
東名をちょっとドライブ
（結局、往復で500kmだったけどね）

トラックの合間をぬって・・・
あ、これは正しい表現ではないな・・・
追い越し車線に立ちはだかるトラックがいなくなったら加速して次のトラックで減速
を繰り返す


これでかなり変な音も消えた

タイヤに付着したタイヤカスでバタバタだけでなくゴーとかガーとかいう音も出るんだな
（音の表記は必ずしも正しくないが、要は断続音ではなく連続音の意）


それでも９０～１００km/hの領域だけ変な音が残った

安っぽいマフラーがビビっているようなポーというかビーというか・・・とにかく変な音

音質も最悪だけど発生条件も最悪

つまり速度リミッター付きの大型トラックの後ろにつくと、この音が室内に大きくコダマする。


ナ・ン・ト・カシテクレ～～

TC1000の走行で大量のタイヤカスを拾って
妙な音が大量に発生していて、
とにかくタイヤカスを落とさないと
本当にタイヤカスだけの問題なのかどうかも
判らない

ということで仕事が終わってから
夜な夜な出動

交差点であまり減速せずに横Ｇかけたり
強めの発進に強めの制動を繰り返して
タイヤのクリーンアップ

なにかイイ落とし方って有るのだろうか？

タイヤ外して何かで削るべきなのだろうか？

と、悩んでいる間に

タタタタタパタパタパタバタバタバタダダダダダバンッ・・・・・・

と一つまた一つとタイヤカスが飛んで行き車室内の騒音がちょっと違うものに変わっていく。

ＭＫsportの走行会で

森田名人にマイエボゴンをドライブしてもらった後

シフトがうまく行かなかった

空振りでもないが何か変

シフトノブがくるくる回る状態に緩んでいた


私はシフトの時はノブは握り込まず手のひらで押すか指の腹で引くかのみで
横方向には動きをあまり規制しない方なのだが

森田名人はシフトを素早くということでしっかり握っているのだろうか？

最近はあまり他人がマニュアルシフトを操作するのを見かけることはないし
自分がやりやすいようにやれば良いとは思うのだけれど
友人に、見てる方が疲れるくらいリキんでシフトする人がいて
あれはちょっとな～と思った反動も有って、一層、力の抜けたシフトをするクセが
付いている気もする。

スポーツ走行でシフトを素早くするためには握り方も修行した方が良いのかな？

まあ、貧乏人にとってはシフトの素早さでタイムを稼ごうとするよりは
ミッションのシンクロ等に負担をかけないように優し～くシフトせざるをえないのだけれど。