イノちゃん。のブログ一覧

普段、社有車を運転して外出することは少ないなですが、
先日運転して外出。


複数名いた中の若いスタッフがなにやらかなり酔いやすいと。

極力喋っている方が良いとか、
遠くを見ている方が良い
なんてアドバイスをしつつ、

絶対に酔わせないと決意（笑）


普段そんなに気を遣って運転しませんが、
超絶気を遣って運転しました。

スピードは普通ですが、
カーブや交差点のステアリング操作は丁寧に、
減速は早めにソフトに、
上下動はある程度仕方ないとして、
前後左右に頭が動かない運転を心掛けました。


結果、往復3時間、
酔わせないことに成功（笑）

めっちゃ快適だったとのことで何よりでした。
かなり丁寧に運転したので、これで快適じゃなかったらヘコみますけどね。

今日は自宅近くで仕事の予定があったので、
夕方早めに帰って来て、ちょっと自宅で仕事してA4で外出。


生憎、帰宅ラッシュの時間帯。
用事を済ませて帰宅するまで、ほぼずーーーっと渋滞。


燃費計表示が極悪でした（笑）
4.7km/Lって。

そして、平均車速が9km/h、、、
チャリは先日処分したのでありませんけど、
あったならチャリの方が早いですね。


本当に動かなかったのですが、
まだ排気量が2Lなのでこんな燃費で済んだんでしょうね。

おはようございます。
本日の出勤中、朝から立て続けに両足のふくらはぎがつったオイラです。
歩けねぇじゃねぇか！
って思いましたが、何とか伸ばして復活しました（笑）
昨晩、仲の良い同僚と呑んで帰り、あまり水を飲まずに寝たので水分不足ですかね。


さて、
昨日の出勤前、軒下にあるプランターの花に少し水遣りをしようと思い庭へ。
ふと目をやった庭にあるプランターに植えているレモンの木。

あと2つほど実が残っていたので、そろそろ摘み取らないと、なんて思っていました。
でも、なんか変。


・・・。


何者かによってかじられた形跡((((；ﾟДﾟ)))))))
しかしよくかじったなぁ。
マイヤーレモンという、普通のレモンより酸っぱくない品種ではありますが、それでも酸っぱいですけどねぇ。


何の動物だろう。。。
タヌキ？ハクビシン？
タヌキなら家の前でみかけたことがあるけど、ハクビシンは無い。
だけど都内でも出没するみたいなのでいなくはないんでしょうね。
夏野菜を植える時はネットでもしないとダメかなぁ。

A4に取り付けているレーダー探知機の
ユピテル　LS710ですが、
データの更新を一度もしていませんでした。


自宅にあるPCはMacなので、PCでの更新は非対応。
ということで、そのうちオプションであったwi-fi対応のSDカードを買おうと思っていましたが、やっとこさ購入。

現状は最新データが入っているそうなので、あとはA4までは自宅のwi-fiが届くので、
更新プランに加入すればいつでも更新可能です^ ^
スマホのテザリングより早いでしょうし。


最近、高速を走ると従来型オービスがどんどん撤去されていますよね。
常磐道や北関東道には半固定式オービスが導入されていて、関越道や東北道にも配備が進んでいます。
先日は宮城県内の東北道で、まだ稼働前と思われる設置台も見かけましたし。
(手前の警告看板は未設置でした)

なので、これはそろそろ更新が必要かなと。
まぁ、半固定式オービスのポイントが入っているか分かりませんけど（笑）

さて、今週末は山形か新潟へ。
と思っていましたが、生憎の暖かさにより行かないことにしたので、
設置ポイント付近を走るのはいつの日か。

あ、日立か那珂湊に海の幸を食べに行くという手もあるなぁ^ ^

先日、A4のフロントガラス交換時に
代車としてやって来たのは、

フィットハイブリッド。
借り出し時点で143kmしか走っていなかったほぼ新車。

グレードは一番下のe:HEV BASIC


一番驚いたのは航続距離（笑）
メーターの表示上は1,000km以上走る！
燃料タンクは40Lしかないのと、
自宅周辺での渋滞だらけの街乗りや都内まで往復だと、
メーターの表示上はトータルで23km/L程度の燃費だったので、
遠乗りでどれくらい伸びるかによっては本当に走ってしまうのかもしれません。

実測では、170km走って8Lの給油量なので、
21.25km/Lでした。
18年前に販売されていたekワゴンの実燃費の約2倍（笑）


ヨメサマが、セカンドカーはこれで良いんじゃない？
なんて言うので、MT車じゃなくて良いの？
って聞くと、セカンドカーでラクじゃないのもねぇ。
って。

アコードに乗っていた時に、アコードツアラーを見に行ってダメなホンダディーラーに当たって以来、ヨメサマはホンダNGだったんですが、現行フィットは気に入ったようです。


さて、ここで気に入ったポイントとそうでなかったところ。

⚫︎気に入ったところ
・見た目
　なんか人畜無害な感じですよね。
　安っぽくもないし、良いと思いました。
・車内空間
　広いです。ファーストカーでも行けますねぇ。
・加速
　トヨタ式ハイブリッドとは違い、飛び出しません。
　すごくナチュラル。扱いやすいです。
・燃費
　競合するであろうアクアよりは悪い感じがします。
　でも、必要十分かと思います。
・挙動
　一つ前の型のフィットハイブリッド、フリードハイブリッドは発進にもたつきますが、
　その辺りは気になりません。
　DCTから電気式CVTになったからかもしれません。
・EV走行
　70km/hオーバーでもEV走行していることがあります。
　そりゃ静かなはずです。
・乗り心地の良さ
　フワッとした感じです。
　コンパクトカーにありがちな、後ろが跳ねる感覚は少なめ。
　頼りないほどではない、良い塩梅です。
　高速メインだとどうか分かりませんけどね。

⚫︎気に入らないところ
・見切りの悪さ
　→見晴らしは良いです。
　　でもね、一定数運転が苦手な方が購入するであろう、コンパクトカー。
　　前がどこまであるのか？左がどこまであるのか？
　　自分は運転に慣れていても、多分これは苦手な人には・・・。
　　大きな車に感じるかも。と思いました。
　　毎朝見かけるんですよ。ヘタクソな運転のフィット。
　　ホンダの開発の方、これはどうなの？
　　と思わずにはいられない。
　　慣れてる人からすると、何ともないですけどね。
　　他のコンパクトカーと比べると、マツダ2どころか下手するとクラスが違う3ナンバーのマツダ3の方が運転しやすいかも。
　　小さいことの武器を活かせてないですね。
　・ナビの画面が見づらい。
　　あの傾斜は何なの？と思います。
　　社外ナビ装着車でしたけど、傾斜は社外だろうと純正だろうと同じはず。
　　座高が高いからかなぁ笑
　　あと、感覚的にナビの画面が遠い。
　　なんだかインパネが助手席側に寄っていませんかね。
　・頻繁にエンジンがかかる。
　　どうせ掛けたならもう少し充電したら良いのに。
　　半分も充電されていないけど、エンジン切れちゃう。
　・センタータンクレイアウト
　　大柄なドライバーはシートを後ろにさげます。
　　すると、巨大な出っ張りが足元に誕生！
　　初代からそうですけどね。
・車線逸脱防止機能
　狭い道での離合で、白線を越えて外側に寄せようとすると、
　ステアリングがブルブルして引き戻されそうになります。
　余計なことすんじゃねぇ！
　って思い、機能OFF！
　それからは平和（笑）


色々思うところがありますが、
運転が苦手な方にはオススメできません。
維持費の安さを求めるなら、これは最適解かもしれません。
個人的には、安いならアリですね。
新車党でもありませんし、
そもそも値落ちが激しいので、新車では絶対買わないですけどね。

狭いけどマツダ2と、広いけどフィット、
どちらが良いのか？とは思います。
非ハイブリッドで3ナンバーで良いならマツダ3の15Sか。
※個人的な趣味の問題ですけどね。