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アップが遅れましたが、、
備忘録的に書いておきます。

2018-19シーズンは主に駆動系のトラブルでタイムを出せませんでしたが、
ファイナル変更で改善できそうなので先は見えている感じ。

問題はそれだけではなく、
仕様変更した脚も全く合わせられなかったのが事実。
ダンロップや最終での緩いターンインでリアが伸びすぎる現象はほぼ改善したけれど、ダンロップ〜80Rのような右→左の切り返しの荷重変化のフィーリングがそれまでより大きすぎる感じ。
シーズン中に色々と試したけれど出口が全く見えそうになく、
このまま次シーズンに入った時に脚セットで悩む事が目に見えているので、今のうちに少しでもセット出しを進めておこうってことで会員走行で走ってきました。

2019/04/03
◉14:15〜14:40
2017年製A050(295/35R18)、外気温20度、ブースト1.45k
アライメントの問題もあり基本的にフロントはあまりいじらないけれど、
もともと車高が高めな状態からスタートしてリア下がりになってしまっているのでフロントを2ターン下げ、
さらに外径の大きいA052はボディにあちこち干渉するため、自宅で適当にサンダーで削りまくってその確認も。

前後の車高バランスは改善し、アクセルオフ時の姿勢は落ち着いた感じ？
タイヤが古くて、気温も高くて、
グリップが悪いだけか、セッティングが悪いのか、ちょっと判断しにくい感じ（汗

午後の走行、追い越しながら、最高速マイナス10km/hで0秒462。

◉16:05〜16:40
色々と情報を集めていると「スタビは硬すぎないほうが良い」「バネは硬すぎないほうが良い」みたいな風潮があるので、インターバルでリアスタビをHARD→SOFTへ。

でも、
3年前にリアデフをAYCから機械式に変更してとても苦労した時は、
スタビをSOFT→HARDにしてだいぶ良い感じになったんだよな〜、と脳裏をよぎり、
予感的中w)

ダンロップ〜80Rの振り返しで車がロールしすぎて逆に接地感薄い感じ。
ライン変えて0秒265とタイムだけは伸びて良いのか悪いのか判断に困る感じ。




2019/05/15
◉13:55〜14:20
履きっぱA052(295/35R18)、外気温27℃
とりあえずリアスタビはHARDに戻して、リアバネを20k→18kに変更。
ちょっと踏んだ感じは全然良い感じがしない。。

暖かくなってきてレースが近い？のか、
８６やロードスターばかりが25台くらいコースインしているので1周まとめたアタックできず。（そこを理解した上での会員走行なので仕方なし）
バネ変更の違いも十分に評価できず。

◉15:20〜15:45
なりふり構わずw先頭でコースインしてアタックする作戦、
ダンロップ進入で同じポイントからブレーキングするとリアが伸びすぎて、それまでと同じタイミングで立ち上がり踏んで行って大スピン(汗

次の周でリアの接地が落ち着くのを待つと奥まで行き過ぎてしまい立ち上がりのスペースが足りない感じ。

最終も同じで、ターンインでリアの伸びすぎが気になる感じ。

1ヘア立ち上がり〜80Rに限定して色々とラインやタイミングを変えて走ってみたけど良くなる兆候がないので早々と終了。



ボディが他の車と違いすぎるから、セオリー通りにはいかないかな、
と帰りの道中でようやく気付く(w

それまでやってきた事と真逆のセットを試してみたくてBESTEXにバネをオーダーしたけど、「6週間待ち」と言われたのでさすがにそろそろ夏休みかな。