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9月12日のマーチ＆ノート・サーキットトライルに向けて、話題のRE-71RSを導入した。サイズはいつもの205/50R15。

このタイヤ、組み込み前にじっくり観察したらOUT側とIN側のショルダー形状がかなり違うので驚いた。つまり、タイヤにキャンバーがついているようなイメージ。ちょうどRE-71Rでサーキットを走って摩耗した時のようなショルダー形状なのだ。

いろいろ悩んだ挙句、本番直前にFrキャンバーを4度から3度に立てた。トーインはゼロ。リヤについてはそのままで、シム1枚を入れた状態。

さらに驚いたのが街乗りが快適になった。71Rはゴロゴロとしたノイズや、白線を踏むとシャーっていう音がしたが、ほぼ無音。さらに乗り心地がかなりしなやかになった。これは嬉しい誤算だが、もったいないから普段履きはしない。

で、本番はウェットかと思ったら、1本目はドライ。制動距離が短くなったので、今までの感覚ではブレーキングでおつりがきちゃう感じだった。もっと詰められるなーと思った。ABSの介入も明らかに少なくなった。

もっとも、これはスプリングを柔らかくしたことと、キャンバー角を減らした効果もあるかもしれない。

走行後の摩耗状態を見ると、△マークまで使っていないのでキャンバー3度でも問題なさそうに感じる。

そんで、2本目はウエット。空気圧をウエット用にしてコースインしたが、見た目とはうらはらに、よくグリップしてくれるので気持ちよく走れた。


というわけで71RSはかなり好みのタイヤだ。街乗りは快適だし、キャンバーを減らせたので普段履きタイヤのライフも長くなるだろう。で、ブレーキ性能もキャンバー角を含めてよくなった。

サーキットも突き詰めると日常性からかけ離れたクルマの仕様になりがちだけど、還暦オヤヂは日常性を保ちつつ、サーキットもそこそこ走れて楽しめる仕様を目指したい。一歩、理想に近づいた感じがしているのだ。