J-SPEED ロワーアームバー（旧）  

ミッションオイル交換時にドレンボルトにかからないタイプです。
クスコのやつはその点イマイチです。
中古でゲットしたので塗装が剥がれてボロボロですが、下周りなので気にしません。

前側のボルトがGC純正ではナットのかかりが少なくなるのでGDB純正を使いました。こちらは5mm長くなって、材質も変わってるようです。

あと純正アンダーガードが干渉するので少しカットする必要があります。
ミッションアンダーカバーは取り付けできなくなるので撤去です。

乗った感じ・・
あんまり変わらないかなあ？（違いのわかならい漢）
変わったっていえば変わったような気もするが・・
ただ、ボディへの振動は増えました。
STiのエンジンマウントの振動がさらに大きくなりました・・
純正のマウントだとどーなんだろ？

あと、サスが延びきったときにロワーアームとバーがギリギリなので伸び側ストロークの長い足を組んだり、ロールセンターアジャスタを付けると干渉するかもしれません。
DMSの車高調では干渉すると耳にしました。
時期足の超金足は大丈夫だろうか？

2010.2.25 BE/BH D型クロスメンバ装着に先駆けて取り外しました。

関連情報URL：www.cs-marche.com/htms/ourp_StabilityParts.htm