J-SPEEDロワーアームバー

写真は後日・・

取り付けは単純です。
が、腹ごしらえしてパワーが必要です。
リフト＆インパクトががあるとサクサクいけます。

J-SPEEDのロワーアームバーは左右を繋ぐバーがＦメンバーの中に入ります。
取り付け方はCUSCOとほぼ同じですが、Ｆメンバーのジャッキアッププレートの脱着が必要です。
ミッションオイル交換時にバーが邪魔にならないのが○です。

まず、Ｆメンバーのジャッキアッププレートを外します。前側はボルトナット、後ろ側はボルト＋溶接ナットになっています。
次にＦロワーアームの前側のボルトを緩めます。
鬼トルクでしまってますので１７のメガネ２丁で腹ごしらえして緩めてボルトを抜きましょう。

ボルトが抜けたらロワーアームの前側の穴にボルトを通します。ロワーアームブッシュの位置は手で補正します。
付属のボルトがないときはGDB純正 901000264 を2本購入しましょう。
GC純正より全長で5mm長くなっていますのでナットのかかりが十分あります。
GC純正ボルトはちょっと不安です。

前側はボルトを通しただけにした状態でＦロワーアームの後ろ側ブッシュのボルトを緩めます。
これも鬼トルクですが、インパクトで一撃です♪
で、ロワーアームの穴を通し、軽く締めておきます。

前側のボルトを貫通させ、ナットをある程度締め、位置決めをしっかりして、後ろ側のボルトをガッツリ締めます。
でＦロワーアームを接地状態にします。
おいらはリフトを使用したので鉄の棒でつっかい棒をしてリフトダウンさせました。
その状態で前側のボルトナットをガッツリ締めます。
これで取り付けは完了です。

おいらの場合は純正アンダーカバーがついてますが、干渉するのでその部位をカッターでサクッとカットします。
ミッションアンダーカバーはモロに干渉して取り付けできません。おいらは撤去しました。

最低地上高が低くならないし、ミッションオイル交換にも不便がないので○です。

あ、足が伸びきったときにロワーアームバーとＦロワーアームが５ｍｍと空いてないのでロールセンターアジャスターを付けると干渉します・・
伸び側のストロークの長い足を付けてもヤバそうです。
アイフェルの車高調はＯＫです。
おいらはワゴンだけどアルロワに替えてるからいいけど、鉄ロワにコレは干渉なく付くんだろうか？

2010/4/19
フロントクロスメンバをBE/BH　D型のものに交換したため、取り付けできないので外しました。

BE/BH Ｄ型には純正でクロスパフォーマンスロッドがついています。