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＜結果＞
松阪牛も米も当たりませんでした。終了（爆）

ちゅうわけで、くじ運が悪いのは相変わらずだった久々のジムカ本番参加をこれまた久々に反省してみます。

今回のコースはこんな感じ。
キョウセイのイベントでは珍しいパイロンくるくるがたくさんある楽しいコース。
めったにないレイアウトなんで、私なんか全部のパイロンでサイド引いちゃいました。キョウセイで１トライ中で７～８回のサイド引きなんて初めてでしたね－。

さて、当日は晴天のドライ。日差しは強く汗ばむけど、日陰はさわやかな秋らしい快適な気候でした。

ここでウチのGRBの現状確認です。パッドがウィンマックスのGF4＋GR2、ステアリングを使い慣れたイタルボランテ、ホイールをルックス優先の社外アルミに変えてる以外は完全にノーマル。リクライニングシートに３点式ベルトで走行します。

＜練習走行＞
数ヶ月ぶりの走行なので、身体がついて行きません・・・。
走りおわったあと、１時間ぐらい胃が気持ち悪くなったという情けなさ。
もちろん映像はありません。

＜１本目＞
DCCD：AUTO（中立）　VDC：OFF　SIドライブ：S#

１回目のサイドターン、２番パイロン食ったかと思いましたが、良い感じでぎりぎりの回り込みができてますねー。いつも全てのパイロンでこれができればいいんですが・・・。あとはごらんのようにクルマの動きの大きさを制御できずにグズグズで、最後の２７０度は進入ブレーキに失敗見事な大回り～orz。

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＜２本目＞
DCCD：AUTO（＋）　VDC：OFF　SIドライブ：S#

２秒短縮して、入賞しちゃる！という意気込みで臨んだ２本目。
実はスタート待機の整列中に、この日、DCCDの調整を忘れていたことに気がつきました（汗。前のクルマが電子調整一切無かったから、GRBみたいなスイッチだらけのクルマはたいへんなのねー）
７月の筑波の練習会では＋モードが一番良い感じだったので、そちらにセットしてスタート。
・・・・・立ち上がりのトラクションはかかるけど、ターンインで回り込めなくなりタイムダウン。

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最終順位は８位でしたー。

やっぱり前のスーパーオーリンズに比べると、ノーマル脚はソリッドな動きができませんねー（←当たり前です）

まあ、天気も良く久々のジムカーナが楽しめましたんで良しとしましょう。
来月もキョウセイに行くことにしたので（大抽選会にさんかですよ！）、今年最後のジムカーナになるし、も少しぴりっとした走りをめざしましょう。

（今回の燃費　東京→岡崎　10.0Km／L　　岡崎→東京　9.8km／L）


SpecialThanks　そいそいさん　撮影ありがとうございました

明日の中部関西Ｇ６の最終戦に出るため岡崎に来ております。
ＧＷ以来の実戦。
７月頭の練習会以来の全開。
９月のイオックスアローザ見物以来のジムカーナ会場（笑

今年は仕事がわややねんで、いろいろエネルギーが欠乏して、
車作りも進まずスッカリ週末はヒキコモリになっておりましたですよ。
これじゃいかんちゅーことで、一念発起、
秘密兵器を投入してくるらしいそいそいさんとの異クラス対決をモチベーションにキョウセイに遠征です。

今回のコースはキョウセイでは珍しいパイロンたくさんコース、リハビリにはちょうどいい感じで楽しみでございます、

只今、ビデオ撮影係り募集中！お暇な方は是非♪