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2009年07月19日

懐かCM　　「あのクルマとは違う」

1990年、シグマ（Σ）ハードトップの後継として登場したのですが、国産ミディアムセダン初のフル3ナンバーボディとして先鞭をつけたのもこの車でしたね。
（のちにサッシュ付きの「シグマ（SIGMA）」やベラーダベースの「ディアマンテワゴン」も発売）

それまでのマークⅡBros.やローレル＆セフィーロ、インスパイア＆ビガー（←あのクルマ？？）が5ナンバーボディをベースにしていたのに対し、初めから3ナンバーボディで出すのは社内でも常に議論のネタになっていたらしいです。
まぁ、出した結果は皆様ご承知の通りで「大成功」だったわけですが・・・

未だ、歴史に残る数少ない名セダンだと思います。

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Posted at 2009/07/19 10:32:22

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おっさん仕様パジェロ 2009年7月19日 10:43 これがデビューした当初、親父がこれの３０Ｒ－ＳＥの新車にするか、Ｙ３１シーマの中古にするかで私を含め迷った時期がありました。（ほぼ同じ金額だったため）　結果シーマにしたんですけど、後に親父の部下が２５Ｖ－ＳＥを購入し私も何度か乗せてもらったんですが、当時としてはとてもマークⅡやローレルの対抗馬とは思えない内容で驚いていました。　このまま三菱のセダンが売れていれば、今の状況は少し違っていたのかも…。	コメントへの返答 2009年7月19日 10:50 おぉ、クルマ好きであられたお父様も検討されてたのですね。当時、あらゆる三菱車がパジェロの流れである「オールホイールコントロール」の理念が注入されていたような気がします。まぁ、F1＃はギャランやミラージュ/ランサーのその流れを受けて登場したのですが、当時、このクラスで4WDということ自体珍しかったですからねぇ・・・（＾＾；外観もそうですが、インテリアの高級感（特にアナログ時計）は他を凌駕してましたよね。ああいったテイスト、個人的には◎です（笑
nekobasusann 2009年7月19日 11:29 ひそかに昔憧れてたのはナイショw	コメントへの返答 2009年7月20日 10:20 自分も憧れましたが、勿論当時は買えず・・・
ゼロデミ@CARINA ED 2009年7月19日 12:07 親戚が歴代乗り継いでました(笑) ちなみに私は次の車の候補に♪ 2代目の25V-SEあたりを検討しています(爆)	コメントへの返答 2009年7月20日 10:21 そうでしたか（＾＾）次期候補にF3＃とはちょっとシブいかもｗ出来れば30M－SEで頑張っていただきたいです（笑
Super Shitencho 2009年7月19日 14:38 初代はバブルの頃で売れたクルマでしたね。当時街中でよくこのクルマは見かけました。 2代目になって失速傾向にはありましたが・・・	コメントへの返答 2009年7月20日 10:25 この頃「シーマ現象」が巷を賑わわせたこともあってセルシオやマジェスタなど高級車市場が世間を圧巻してましたよね。そんな流れに乗り遅れんとすべきで登場したんでしょうが、このクラスで3ナンバーボディという英断はやはり相当な覚悟だったと思います。 F3＃は周囲が魅力UPしたので本当に運が悪かったと思いますね・・・
nadia777 2009年7月19日 22:08 「あのクルマ」とは結局！？私は逆ｽﾗﾝﾄﾉｰｽﾞがもろBMW2002と感じました。個人的には苦手なﾃﾞｻﾞｲﾝです(Ｔ＿Ｔ）初代ｷﾞｬﾗﾝｼｸﾞﾏ（77年頃）は大好きでしたが・・・。	コメントへの返答 2009年7月20日 10:28 あのクルマ・・・文中にも書きましたがおそらく同じFFベースのインスパイアなのでは？と予想いたします（笑「あんなに狭くないし、アレより広いし、アレよりラインナップが多い」・・・とでも言いたかったのでしょうかね！？（笑
アイスバード 2009年7月20日 0:26 ホンダが出した「アコード・インスパイア＆ビガー」に真っ向勝負を挑んだのがこの初代ディアマンテだったんですね。中身はバブル絶頂期らしくハイテク夢工場＋豪華な内装でクラウンクラスにも匹敵するレベルだったと思います。２．５ｌブームはこのディアマンテから始まったと言ってもイイでしょう。そういえばセフィローさんって確か…ディアマンテワゴンに乗ってませんでした？	コメントへの返答 2009年7月20日 10:35 ポッポさんが仰るとおりだと思います。 2.5L主流の流れを作ったのも、今に通じるFFミッドサイズの高級車のトレンドを作ったのもこのクルマと言っても過言じゃないでしょうね。当時のライバルについてもこれまた仰るとおりで、当時はインスパイア/ビガーを最大ライバル視しつつも、マークⅡ（GX8＃）系やローレル（C33）も射程圏内に・・・というのが三菱の本音だったんではないでしょうか？えぇ、確かにワゴンに乗っていた時期がございます（＾＾）燃費は「？」でしたが、デザインは未だ秀逸だと思ってます（親バカ・・・笑）
terura2.0 2009年7月20日 2:00 今となっては････な車ですね～。	コメントへの返答 2009年7月20日 10:41 ダイムラーの介入と、市場の停滞、そしてメーカーの放置プレーさえなければ・・・（笑個人的には「コンセプトZT」（コンセプトモデル）の市販化を望みたいところです。 http://www.webcg.net/WEBCG/autoshow/2007/tokyo/model/domestic/i0000017613.html

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