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イイね!
2011年03月03日

まだまだ…。

車ネタもあまりなく、あっても足回りの異音やら何やらで、正直気分も落ち込みがちになりますが、それでも懲りずに足回りネタです。

色々みんカラで情報収集してみた感じでは、やはり2型モンローは段差等での突き上げがキツイようですね。
純正のバネも、レートは高くないみたいですが瞬間的な大きな入力ではあまり伸縮せず、それが突き上げ感の要因の一つになってるみたいです。あくまで推測ですが…。

自分が感じてるゴトゴト音も、結局はスイスポ純正の足回りの特性そのものだったってことでしょうか。



ただコーナーでの踏ん張り感やフラットな路面での安定感・安心感、キビキビしたハンドリングには満足してるので、希望を言えば、段差での突き上げ感を緩和しつつ気に入ってる要素を維持出来るような…モンローショックはそのままで、バネだけ交換でなんとか実現できないもんかなと。

そんなことばかり考えてますw
ブログ一覧 | パーツ関係 | 日記
Posted at 2011/03/03 21:57:56

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この記事へのコメント

2011年3月3日 22:23
スポ純正足、乗った距離はいずれもわずかですが、
運転に集中せず、真剣にナビシートに座ったことから
そう言われればなんとなく2型足のほうが硬め・・・
・・・なんでしょうかね^^;
ゴトゴトってのはなんとなくわかりますが、
強化ブッシュ入れると尚更に感じませんか?♪

妄想は楽しいですよね(ぇ
コメントへの返答
2011年3月3日 23:00
モンロー単体での印象は、組み合わせるタイヤや他のパーツの種類、走行距離とか個人の感覚でも変わってくると思うから一概には決めつけられないけど、ざっと調べた感じでは、2型モンロー+純正バネの組み合わせは、概ね固めってのが大勢の意見みたい。
特に車高調よりもSHOWAのサスキットに交換されてる方の感想では、純正モンローの固さに不満があったため交換したってコメントも結構あったかな。
ダウンサスに交換したら、純正よりも乗り心地良くなったとかって意見もあるし、バネ交換もあながち間違いじゃないのかも…。
妄想って楽しいねw
2011年3月3日 22:55
バネの要因もあるなら、ダウンサスを試してみるとか(笑)

てか、車高調入れたほうが手っ取り早いと思いマ~ス♪
コメントへの返答
2011年3月3日 23:05
予算的に車高調はキツい…とか言いつつ、付けたり外したりしてると、結局工賃も掛かるし、気が付いたら高くついてたなんてことになるかもねw
ダウンサス辺りが落とし所かな~。
あまり車高落とさずに、レートも高くないヤツ物色してみます。
2011年3月3日 23:55
例のダウンサスまだ車庫に転がっていますが…。欲しければいつでも連絡お待ちしてます♪
コメントへの返答
2011年3月4日 6:54
どうもです~わーい(嬉しい顔)
お心遣い感謝です!
冬場の事考えますと、なるべく車高は落とさないで実現したいのが正直な所ですが、-2センチくらいまでなら…って感じですね。
また連絡入れますので宜しくお願いします!
2011年3月4日 9:33
メーカー純正ローダウンが-1、5~-2センチまでなので、2センチ程度のローダウンなら操縦安定性や直進安定性など不具合は出ないでしょうね。
リアは比較的簡単に交換できるのでオーリンズの吊るしバネとかを中古で買って付けてみたり色々比較してみると色々発見があって面白いかも?

ちなみにとある部分に補強を入れたら突き上げ感が減少しました。良かったら補強もどうです?^^
コメントへの返答
2011年3月4日 19:28
今年の冬は10年ぶりの大雪で、やはり車高は落とせないなぁと再認識した次第ですw
色々試してみたいのはやまやまですが、先立つものと相談しながらもう少し考えてみますね。

ちゅん太さんが先日導入されたパーツですか?
気になります!

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