湘南スキーヤーのブログ一覧

こちらは試乗したわけではないのですが、おまけです。
XC90です。でっかいですｗ

フロントまわりが厳つい感じがします（XC60のほうが好きｗ）

シート周りの造形はXC60と似ていますね。。。

リアシートも広々してます。

そして、余裕のサードシート。これは　補助シートという感じがしません。立派なシートって感じです！

心に余裕（いや、狭い道を選ばない勇気）があれば、これもいいのかな？ｗ


VOLVOのノベルティです。センスいいですね！

こちらは、試乗はしていないのですが、おまけです。
RX450h+
ボディサイズはNXより一回り大きいですね。ちなみに、オーダー受け付けていないです（残念・・・）

ちょっと、ボディ色がすごい（ディーラーさん曰く、新品の十円玉ｗ）

忍のきいたフロントです

リアの造形は好みですね。

さっそく乗り込んでみます。

パネルは流行りの大型液晶パネルです。

ルームミラーは液晶（あ、これはNX450h+も同じ）ですが、老眼には無用の長物・・・鏡に切り替えて使います（だって、見えないんだもんｗｗ）

リアのエアコン噴き出し口まわり。NXと少し違いますが、だいたいおんなじｗ
充電ポートも普通充電だけで、おんなじですね・・・
っていうか、このコネクタキャップが、あまりにちゃちぃんで、どうにかしてくださいよ！LEXUSさん！

超ワイドなルーフウィンドウ・・・

荷室は広いですね・・・

電源？って思ったら、シートの格納スイッチ？でした。これって、あの電動格納式サードシートってことですかね？

反対側にAC１００Vコンセントがありました


。。。。。

さてと、さすがに疲れてきたぞ～ｗ


まだまだ、PHEV探しの旅は続くｗ

さて、お次は、　LEXUS　です。
目的は、　最近、受注を再開した　NX450ｈ＋（もちろんPHEVしばりですよ）

LEXUSも、充電ポートは普通充電のみなんですよね。欧州車といっしょ・・・

なんででしょうね？一応、ディーラーの方には聞いてみたものの、要領を得ず。

はい。だんだん、どれも一緒感になってきましたが、アラウンドビューはもう当たり前装備な感じがしてきました。

センターコンソールボックスはこんな感じ。操作性は特に問題ない？いえいえ、Bレンジにするのに悩んでしまいました（慣れの問題かな）

リアシートにもエアコン噴き出しと操作パネルがあります。これは、便利だと思います。あとは、AC100Vコンセント、ちゃんとついていました。USB-Cもありますｗ

荷室は十分な広さ。

荷室にもAC100Vコンセントと、DC12Vコンセント。あとAC100Vの電源ボタンがあります。これは便利ですよね。

内装はこんな感じ。ワンポイントで明るい色が入るのも流行りなんですかね。
ちょっと目立つので、自分はあまり好きじゃないです。全部黒がいいな～

さっそく乗り込んでの試乗です

EVモードでは、もはやどの車も静かさで大きな差はないかな。ロードノイズについてもしっかり遮音されているのがわかります。
路面の凹凸に関しては、これは、試乗した道路がきれいすぎて。。。。ｗ　よくわからなかったです。
あとは、惰行（アウトランダーPHEVのB0)で走りたいと思って、あれこれ変えてみましたが、アクセルから足を離すと、かならず回生が入ってしまって、アクセルワークがすごく面倒でした。うーん。これはちょっと面倒。
積極的に回生させるのにはいいのですけどね。
エンジンを意図的に起動すると、それなりに音が聞こえますね。VOLVO　XC60よりはっきりエンジン音を感じてしまいます。あと、エンジンが回っているときにブレーキかけると、回生もするのですが、しっかりエンブレも入ってくれるんですね。これだと、満充電ちかくで回生が効かないので減速できない・・・ということは無いように思いました。
すごくステアリングが重たく感じるのと、小回りは苦手（最小回転半径5.8m)のようで、狭いところの車庫入れは苦労しそうです。（あ、オプションで自動駐車できる装備があるようですよ）

試乗車の予約の都合から、天気は「雨」になってはしまいましたが、PHEV縛りで試乗していきます。今回は、VOLVO　XC60 Recharge Ultimate。

気になるデザインは、やっぱり　VOLVOですね。個人的には　いちおし　です

リアビューもいい感じです。


展示車両は、内装は　ブロンドチャコール　という色で、とっても明るい車内です。

センターコンソールには、やや縦長のモニタで、Googleさんが鎮座されているそうです。

POWER ONすると、周囲の様子をアラウンドビューモニタ的に表示してくれてとても便利です。


リアシートはこんな感じですが、足元も広々。乗降するときは、フットライトが足元を照らしてくれます。

これ、一瞬だまされました。

あー、リアコンソールボックスにAC100Vコンセントがあるんだ！って
思いますよね？（え？思いませんか？)

これね。USB-Cのコネクタが2個並んでいるだけでした（ディーラーの人とお話していて、あれ？ってことで教えてもらいました。見た目でだまされましたｗ）

パネルはこんな感じ。

ちゃんと「日本語」ですｗ
PHEVはグリルまわりが　ブラックだそうで、外観で区別できる数少ないポイントだそうです（あとは充電ポートぐらい）

荷室は結構広々。

長尺ものも、こんな感じで穴？があくので、釣り竿ぐらいなら行けそうです（スキー板は無理かな）

荷室の下は何があるのかって思って、ふたを開けてみました。

よく見ると、ボンベのようなものが入っていますが、これがエアサスペンション用の空気ボンベだそうです。荷物の出し入れのときには車高を下げたり、走行時もモードによって車高をあげたり、下げたりできます。実際に操作してみましたが、数cm変わるのがわかりました。便利かと思います。
いざ、試乗です。

ほぼフル充電の状態で、EV走行可能距離表示は63kmぐらいと、まあ、問題ないレベルかなと。
あいにくの空模様でしたが、サンルーフが広くて、室内が明るかったな～

乗ってみた感じですが、　加減速については、EVそのもの。（PHEVですから当たり前か）。回生ブレーキの効きもよく、アクセルペダルから足を離すと、アウトランダーPHEVのB0のような惰行状態になるようです。
走行時の音に関しては、エンジンを意図的に起動してみましたが、極めて静かでした。一方で、路面の様子は、ステアリングから適度に伝わる感じでした。
路面の凹凸に対して、車の挙動としては、変な突き上げもなく、適度に振動が収まる感じで、固めのサスペンションではあるものの、まったく不快感はありません。乗り心地は、はっきり言って、「良き」でした。
スペック的には、急速充電が無いのはどうなのかなと思いますが、そういう使い方が前提（家で充電）ということのようです。
あとは、AC100V給電がない（代わりにUSB-C　x2口がある　(笑))ぐらいかな？
輸入車なので、在庫があれば２週間ほど手元に来るみたいなのですが、好みの色などないとなってオーダーすると、納期はとんでもないことになるので、そこは運？のような感じでしょうか。

三菱車の最後は、アウトランダーPHEV　（GN)