湘南スキーヤーのブログ一覧

10年目でようやく88888km
全然乗ってない。。。
まあ、コロナでお出かけ自粛モードも効いてますが、それにしても、長距離のってなくて、お買い物車になっちゃってますね（おかげで、ほぼEV的利用なのですがｗ）

プジョーの続きですが、PHEVではないです。
こちらは、BEVの2008

デザインは好きな部類！

充電口は左側にありました。

BEVの場合は、ちゃんと急速充電に対応（当たり前か）

あとは、ついでに3008より一回り大きい5008。
こちらもPHEV設定がないので、ついでに見ただけ。。。


ちょっと四角いイメージのエクステリアですね。

さてさて、今回は、おふらんす　の　プジョーです

いくつかあるPHEVですが、SUV的な車を探しているので、3008です


まずは外観から。



結構スキなデザインだったりします。

リアビューはこんな感じ。

内装はこんな感じ。あれ？


いちおう革張りなんですが・・・（あれ？）


なんでだろう。とっても違和感を感じました。

よく見てみます。


確かに　革もあるんですが、たぶん、プラ感が違和感の正体かな。
プラスチック張りの面積がとっても多い（気のせい？）
おかげで、おチープなのか、高級なのか、よくわかんない違和感になっちゃいました。これは写真（公式HPなど）では気が付かなかったな。太陽の光だと、はっきりわかっちゃいますね。うーむ。

リアシートにもエアコン吹き出し口があり良いですね。

ただね、ここにシガーソケットいりますか？　普通、１００Vコンセントなら、わかるんですがね。USBコネクタが２本（給電専用）のは、もうはや標準なのかな。

ラゲッジルームはこんな感じ。広さ的には頑張っている感を感じます。


穴が開きそうなところは、オープンにすると、長尺ものを通せます。
ちなみに、１００Vコンセントのようなものがあるのですが、DC12Vのシガーソケットでした（笑）
ラゲッジの下には、充電コネクタ＋ACケーブルが格納されていました（おフランスは、持ち歩くのが基本なのかな）


充電口は左側にありました。


充電の様子は、このコネクタ口の周りのLEDの光り方で区別がつくようになっていて、格好よさげです！（でも、夜もずーっと光るとなると、こっそり充電はできないので、防犯上　どうなのかな？？）

PHEVのロゴ？はこんな感じでした。


さて、試乗です。


えっと、当たり前ですが、ウィンカーを動かすたびに、ワイパーを作動させる罠があります（笑）

PowerONでこんな感じ。

えっと、ちょっと、改行の位置を直したくなるような、イラってくる日本語表示なんですが、皆さんは気にしません？？？私は、ここにカーソルもっていって、Ctrl+Enterを押したくなる！

停車時は、こんな感じで、リアビューが表示されますが、アラウンドビューモニタはないそうです。バックミラーにも液晶が埋め込まれていて、側方が表示されていますね。画面が小さくて、解像度はそんなに高くなかったので、ほかのPHEVが軒並みアラウンドビューモニターなのに比べると、かなりデグレード感があります。



室内は大開口のルーフウィンドウのおかげで明るかったのですが、夏は絶対閉めますよね！これ。　個人的には　普通に鉄板いれてくれていいので、この装備には心は動かなかったな。


さて、試乗してみた感想ですが、　うーん、　惰行とかに設定できず、ハンドル裏にパドルはあるのですが、回生量をコントールすることができません。このパドルは何に使うのか、いまいち理解できずに終了。
わざとエンジンでも走行してみましたが、ばっちりエンジン音が響きます。
決して静かな部類には入らないですね。

車自体は、見切りもよくて運転しやすかったかなと思います。ただ、パネル周りも含めて、とてもプラスチック多様の室内には、高級感はなかったです。革張りでがんばっていても、何かが違うという雰囲気でした。
外観は大変気に入ったのですが・・・。これで　コミコミの見積もりが約800万か。うーむ。
そうそう、色味的には、この色が好きかな。


さてさて。
PHEV巡りはまだ続けたいのですが、そろそろネタ切れか（だって、PHEVがないんだもん！）？

えっと、しばらく間があいたのは、どうーでもいいんですが、PCのOS更新でばたばたしてました。ようやくWindows11に更新
（実際にはクリーンインストールからの再構築で、ようやく復活(^^♪）

さてさて、PHEVしばりの車探しはまだまだ終わっていませんよ。

っていうことで、RAV4試乗の流れから、受注再開している（していた？）ハリアーPHEVです。

まずはエクステリア。格好いいですね～♪


かなりオンロードよりのセッティングとのことですが、外観は典型的なSUV。

リアハッチも大きく開口。足元で自動開閉できるのは、今では当たり前装備になったんでしょうか。ハリアーも普通に、足で開閉できました。

荷室には、１００Vコンセントが装備。車内は唯一、ここだけです。



ただし、トヨタは専用の変換アダプターを普通充電口にさすことで、車外にコンセントを持ってこれるので、便利ですよね（あ、写真はないです）

ただ、急速充電はなし。（なんで？　そういえば、プリウスPHEVも新型は急速充電がなくなりましたよね・・・）

リアシートへのアクセスも良好でした。

ちゃんと、エアコン吹き出し口装備です。ただ、制御に関しては風向、風量だけのようでした。


それではドライバーズシートへ
運転席と助手席は両方とも電動シートで、ポジションを記憶できるようでした。


センターコンソールボックスは、ドリンクホルダーがある程度で、特にないですね。ハンドルにパドルがない分、シフトレバーの操作が多くなりそうです。



ドアにはハリアーの意匠が刻まれています。落ち着いた色調の革張りで、良い感じです。


ルーフウィンドウは大開口ですね。。。。
ただ、あまり必要性を感じていないというのが本音かな。室内を盛大に明るくしたいという要望はないのでｗ。


メーターパネルも今時のフル液晶表示でした。メーター類はすべてグラフィックスですね。

写真はないですが、ヘッドアップディスプレイで、標識の認識や速度、カーナビの方向指示などが表示されるようです。

ミラーは、液晶が標準だそうです。老眼にはつらいので、使うことはないかなｗ


ドライバーシート右側のスイッチ類はこんな感じ。


ナビは、大型ディスプレイに高精細な表示です。


運転中に停車すると、周囲をモニタ表示してくれます。自動で切り替わるので、いちいち確認のために切り替えるというような煩わしさはないですね。
どうでもいいんですが、車両の下も透けて見えるので、路面の状況もわかる。

走行した感じは、ソフトな印象のセッティングでした。エンジンを意図的に起動してもみましたが、静かなほうかなと思います。
ただ、新型アウトランダーPHEVと比べると、ややロードノイズが響くような印象でした。
加速の感じは、モーターのそれであり、低域からの力強いトルク感はたまらないですね。
ただ、パドルがないので、アウトランダーPHEVで言うところのB0相当（惰行）にすることがどうやってもできなかったです（アクセルを離すと、わずかに回生が入ってしまう）。また、減速時にＢ1→Ｂ５と回生量で減速加減を調整したくなるのですが、フットブレーキに連動する感じの操作になるようでした。

いろいろ　充電器メーカーを漁っていたら、見つけました！

ここですね！

ハセテック

商品紹介ページありますよね！色違いのそっくりさん！

スペック的にも44kWタイプなので、これ。。。
ってよく見ると、なんか書いてありますね。。。
「2023年度で販売終了。
新規受注は終了致しました。 」

はい。終わり。

これ、直す気　あるんですかね！？