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  5. 女神湖氷上走行×ＢＲＺについて思った事 [dai@BRZ]
イイね！
   
2015年02月08日

女神湖氷上走行×ＢＲＺについて思った事

この記事は、早朝ビーナスと女神湖つるつるについて書いています。

せっかく女神湖氷上走行の走行画像を頂いたのでアップ♪

外周コースやスラロームコースでは、横滑り防止装置（ＶＳＣ）/トラクションコントロール（ＴＣＳ）をＯＮ（スポーツモード）で走る事も試してみましたが電子制御が介入すると本当に安心して運転ができました！

例えば停車状態から発進する場合、電子制御有りだとアクセルを全開に踏んでもスリップマークが点灯して電子スロットルの開閉率をクルマが自動制御するので空転しないレベルでゆっくり加速していきます。

スラローム旋回時でも横滑りは発生した段階でスロットルの制御（・・・とブレーキ制御もしてるかな？：ブレーキＬＳＤ）をしてくれるのでその場で巻きこむようなスピンモードに陥らず、挙動がゆっくり動く感じでドライバーが行きたい方向にハンドルを向けてくれれば多少のミスは電子制御でカバーするぞって感じで全く問題なく走破してくれました。

安心は安心でしたが、この手のクルマを運転するにあたって中核になるクルマを操っているぞっていうクルマとの一体感は鈍くなりますね。

なので電子制御ＯＦＦで走った時は、全ての操作がドライバー任せになるので運転が忙しい半面上手く走れるとちゃんと相棒を操っているんだなと達成感が生まれます（*^_^*）


定常円コースでは、基本的には電子制御はＯＦＦで走りました。

自分は氷上走行では、定常円を重点的に走りこむ様に心掛けてます。

それはクルマの挙動が一番分かりやすいと思ってるからで、当日の氷上の路面状態にスタッドレスタイヤがどれだけグリップしてくれるか分からないので、ただパイロンを回っているだけでもアクセルの入れ方・カウンターの入れ方が分かってくるのでここで挙動を慣らしておけば他のコースでも突発の挙動に対応できるかと！

ただ今回の定常円は本当に難しかったです(・_・;)

ＧＣインプ時代のＡＷＤ運転のクセが抜けておらず、パイロンを周回するどころかその場で巻きこむ様なスピンを繰り返してました(=_=)

やはり舵が効くフロント部も駆動するＡＷＤは、挙動が緩やかでＦＲに比べてハンドル操作がゆっくり出来る感じがしました。

一報ＦＲは、スピンモードに入った時の巻きこみ速度鋭いのでスピンの挙動を予測してカウンターを当ててアクセルの踏み加減で挙動を制御しないといけなくてハンドル操作が忙しかったです(+o+)

でも上手くパイロンを回れるとすごい達成感（*^_^*）

また今回電子制御で一番ありがたみを感じたのはＡＢＳですね～♪

ＧＣインプの時はＡＢＳが無かったので、ブレーキロック→エンストが怖くてブレーキ操作にすごい神経使いましたけどＡＢＳがあるので気兼ねなくブレーキ踏めて運転楽でした！

実はＦＲ車について雪道は絶対に弱いものだと思いこんでいましたが、電子制御有りならＦＲでも雪道走行は問題ないなぁ～♪と思えてきました(^O^)／

ただ一度坂とかで止まっちゃうとスタックの餌食になるのでそこだけは不安ですが・・・

ちょうどＪＥＦさんが今回のレポをあげているのでスタック祭りについてはそちらをご覧ください（爆）

ＪＥＦさんのブログへ
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/02/08 06:45:49

   

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この記事へのコメント

あきちゃ～
2015年2月8日 9:22
湖から駐車場への、スロープが轍&急で登れるか不安だったのは秘密(笑)
コメントへの返答
2015年2月8日 15:38
確かに(￣▽￣;)
途中で止まったらどうしようと思いますね(爆)

   

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「慣らし運転ドライブ山梨→愛知 http://cvw.jp/b/193593/47528217/」
何シテル？   02/12 20:16
はじめまして！ dai@BRZ（旧HN：dai@GC8雪風)と読みます！ お気軽にｄａｉと読んでください♪ インプレッサ(フルレプ仕様GC8ver4)...

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