日本の名車 Vol.197

シリーズ『日本の名車』第197弾は、日産が80年代半ばにトヨタのマークⅡ3兄弟の対抗としてモデルチェンジしたミドルクラスの小型車・・・ちょうどバブル絶頂期とあってこの頃のモデルはどれも高級感を競ったものでしたね(^.^)
もうお分かりでしょうが1984年10月発売のC32型系5代目【ローレル】ですね！







C32型ローレルは先代がソフトなヨーロッパ調のスタイルでパッとしなかったこともあり、押し出しの強いアメリカンタイプのスタイル・・・当時はなんでこの時代にペキペキしたスタイルなのか？とも思ったのですが今ではこれこそセダンだと思える美しいデザインですよね(#^.^#)







エンジンは当初はCA18S型直4OHC1.8Lキャブ、RB20E型直6OHC2.0L、VG20ET型V6SOHC2.0LターボがガソリンでLD28S型直6OHC2.8Lディーゼルも搭載・・・1986年10月のマイナーチェンジでRB20DET型直6DOHC24バルブ2.0Lターボが追加され、同時にディーゼルがRD28型直列6SOHC2.8Lディーゼルに換装されました！







バブル絶頂期とあってインテリアが豪華絢爛・・・特に写真のワインカラーの内装が素敵でした(￣▽￣)







装備面では世界初の電動格納式ドアミラーを装着・・・ピラーレスの4ドアハードトップは剛性面では不利ながらキレイなフォルムを作っていました！







多様なツートンカラーもこの時代の高級感の演出手法・・・







高級感の演出と美しいフォルムで25万台を超える販売台数となったC32型ローレルですがライバルマークⅡは単体で64万台超の大人気とあって戦いとしては惨敗・・・1988年12月にC33型ローレルとバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)

ボディサイズ 4650×1690×1390mm ホイールベース 2670mm 車重 1360kg





それでは渡辺貞夫（ナベサダ）が登場するCMをどうぞ・・・














本来ならもう終わっているのですが我がFC-WORKSにC32型ローレルならこの方というメンバーさんがいるのでそちらをアップして終了することにしましょう(^_-)-☆