2021年9月車名別新車販売ランキング発表！

おはようございます。

やっぱりトヨタ一強ですね。
トヨタのフルラインナップに勝つにはどうすればよいのか？自分が競合他社の営業なりマーケティング責任者だったらもはやお手上げですね。トヨタに身売りするしかないですね。

こんにちは！

確かにトヨタの強さだけが光るここ数年・・・以前は競合他社がヒットさせたら、そこに対抗馬を送り込んで競合を潰していた感がありましたが今や自身でトレンドを読んでマーケットの隙間を埋めていますよね(^.^)

この隙のなさだけはVW・GMでも勝てませんね！

トヨタは強いですね。
昔まだ車を購入する前は、ホンダや日産も候補に上がっていたのですが、実際にはトヨタ車を購入し、それ以来はトヨタ以外の車を検討しなくなってしまいました。
一応は、参考までに他のメーカーの車も参照するんですけど、車本体の価格や外観や内装、オプションパーツ類などで、結局はトヨタにしているような気もします。
よくよく見ると、内装パーツ類は、どの車にも共通と言うのが多いです。
これを考えると、トヨタの高級車は相当ボッタくってるな感が凄いんですけど、逆に言えば、庶民車でも高級車と同じ内装パーツを使っているので、お得感はあります。

日産は、今は知りませんが、昔、内装パーツが殆どプラスチック、ステアリングもウレタン製だったりと、同じクラスの車でもトヨタの内装の方が良い作りだったので、これでは日産も時間の問題かな？と感じたことがあります。

売れる車と売れない車の違いは、バリューエンジニアリングの考え方の違いなんだと思います。

ＣＤ（コストダウン）で造った車は安っぽいですが、ＶＥ（バリューエンジニアリング）で造った車はＣＤとは根本的に定義が違うので、安っぽくはならないです。

こんばんは！
いやあランキングはもはやトヨタのためかな？と思ってしまうほどの強さですね。

トヨタの質感の高さは私が車に乗り始めた頃から他社のかなり上でした・・・一番分かりやすかったのがトランク床面のマット&カバーをめくるときっちりと防錆塗装が隅々までされていて他社は手抜きが見られたものです(^-^;

VWが真似てかなりのレベルまで来ましたが各パーツの隙間のなさがまた凄い・・・これはベンツやBMWも全く歯が立たない部分だと思います！

共用パーツはどこの会社でもやってますが使い方が上手い・・・ベンツやBMWだとそのまま使ってしまうのでココ安っぽいと思ってしまうのです。

トヨタも極端な業績不振（リーマンとか）の際の極端なコストダウンが必要な時の質感の低下は酷かった・・・モリゾー社長就任してからの車は安っぽく見せない工夫がふんだんにされているのでしょうね！

最近のトヨタ車で唯一コストダウンが見られるのがエンジンルームかな・・・エンジンカバーやインシュレーターの排除はその例かもしれませんね。

まあ企業格差がここまで広がると同様の質感を望むのは非常に困難な気がしますがその中ではマツダがよく頑張っているような・・・そんなマツダも今後はトヨタとの部品共用は進むでしょうね(^-^;

日産は80~90年代の質感は結構高かった・・・ただジャブジャブと開発投資をしてしまったことが悲惨な状況につながっちゃいました！

まあいずれにしてもこうなるとトヨタ以外のメーカーはトヨタの品質を追いかけるのではなく、強い個性・洗練されたデザイン等で差別化を図ること・・・イタリアやフランスのメーカーはそこが上手いですよね(^_-)-☆

連投で失礼します。

ユーザーのクルマ選びの視点が、エコと安全装備、あとは安さで、クルマ自体への興味が薄れてる気がします。
あとは、残価設定に騙されている、ということがあるので、既にマーケットを握っているトヨタに勝つのは難しいかと。

自分がメーカの人間だったら、Bセグに絞って、数年赤字覚悟、リストラ覚悟で、トヨタよりかなり安いクルマを売出し、マーケットシェアを取り戻すことから考えますかね。

こんばんは！

いやあおっしゃる通りでありだと思います・・・かつて軽商用車の物品税の安さに目を付けたスズキが出した47万円のアルトのインパクトは凄かった(#^.^#)

余裕のサイズではなくてもBセグHB5ドアでエアコン付CVTで99.8万円なら売れそうな爆発的に売れそうな・・・スマホにならってNET専用でやれば経費節減で可能かも！