玉露入りお茶のブログ一覧

ＡＥ１１１

ほとんどやったこと無いよ

まずはセッティング準備から
自在に弄れないと
８６に積んでカムとか変えたときに困るかも

なので

まずはＡＥ１１１でテスト


ＤＥＮＳＯコンピューター・・・・カプラーはＦＣ３Ｓとかと一緒
Ｖプロとも一緒

ＦＣの純正があったぞ



ケースはポイ
基盤も使わない




あれれれ
神様、ゴメンなさい




さて
配線図か・・・持ってないなあ

日本語で探すとあんま有益な情報無いけど

日本車は世界で人気
コアなユーザーもショップも多い
ので

ＡＥ１１１　　配線図　　ではなく

AE111 ecu pinout

で検索するといいのだ　　もちろん他の車種にも言える
日本車なのにね・・・


それを元にアンチョコ作って




うん

ＯＢＤ拾えるようにして、ＡＦ計のコネクタ付けて


こんな感じか


上手くいったらおなぐさみ

Ｄ１ドライバーに誘われて・・・・・・


雪国にドリフトしに行ってきたよ
気温が凄い







どのくらいの気温かというと・・・
多分
この気温は人生で最低だと思う

北海道でもここまで行かなかったと思う




さー
遊ぶよ

雪山の峠道を封鎖して借り切っての練習
Ｄ１ドライバー４人もいるからね

みんな上手いよ、さすが

俺も普通には乗れるんだけど
これまた史上最高に・・・・

タイヤの性能差を痛感
食うとか、食わないとかネツダレとかそういう次元じゃない

進まんのだ・・・・・
チェーンじゃないと




チェーン巻いて走ると楽しいぜえ
３速まで入る　　谷底まっしぐらも怖いけど

雪景色で見えないから怖くないというｗ

（でも帰りに見たらゾッとした　　ヘリとかじゃないと絶対に救出できないね）

気分はＷＲＣ

そうそう

タオルを濡らして、ブンブン振る

本当に固まった！！！




ちなみにめっちゃ練習になる　ステアリングじゃ本当に曲がらないよ、特に下り
荷重移動の練習には最適かも



無事走行後は

温泉でフニャフニャになって幸せフルブースト

久々に

アクアライン乗ったよ
安くなったね

森田知事のおかげ？だ




開通当初４０００円だか？して
とんでもなくガラガラだった



来週雨のゼロヨンってとき

トンネルの中でセッティングしたのは時効
距離長いからね

止めてゼロヨン出来たもの時効

◎３０kmとか出したり、コンロッド飛び出して車燃やしたりしたのも時効


その頃に比べると道悪いね
とんでもなく悪い

でも補修とか予算大変だろうなあ、きっと



本牧埠頭に来たよ
せまいニッポン、といいつつ

広いよ、埠頭







左ハンドルＧＴＲ
ミッション交換、オイルパン交換してドバイに送り返し


車を海外からいれて
修理して送り返すって

めっちゃ大変
税金預けたり、いろいろ書類とか

ホント大変

もうやりたくない

けど


また帰ってきそうだなあ　ドバイから　(^_^;)

ＮＡエンジンは圧縮上げたいよね
上げないでカム交換とか・・・・
実圧縮下がって、フヌケになるよね


ＶＱ３５とか圧縮上げないでカム入れるとスカタンだもんね

２Ｊは・・・
ボア８６だからいろいろ遊べるはず


長いニッサンのコンロッドとＲＢ２６ピストン借り組み
出っ張りだから圧縮上がる
けど、リセス切らないとね



右が流用ピストン
左が２Ｊ　ＶＶＴＩ　ＮＡ




理科の実験のようで楽しい




んむー


カタログ１０．５を信用して実測から逆算すると

１２チョイになるな

もちろんヘッドをちゃんと測り直すけども

１２くらいあればカム入れて楽しくなりそうだ


休み時間しかできないから
なかなか進まないね　(^_^;)

ピストン変えて
カム変えて
大きいタービンつけて

最低でもリッター２００～３００馬力とかないと面白くないっしょ

と、何十年も思ってたけど

ＮＡ楽しいのよね
最近

伸びやか
踏める
音
ピックアップ


自然吸気とは言ったもんで、自然だよ

ＳＲのＮＡ
ＲＢのＮＡ

( ・∀・) ｲｲﾈ！

でもＬメカ３リッターの押し出し感がどうしても忘れられなくてね

３リッターはやっぱ欲しい

最近集めてるんだ　　２ＪＮＡ




２ＪのＮＡは・・
多分８０スープラしかないようなもんだろうけど

狙い目は
２Ｊ　ＶＶＴＩ付きＮＡ

コレのマニュアルは存在しないはず・・・なので
楽しみだよ




流用ピストンで１２くらいまでは圧縮上がりそうだよ


ヒマできたら容積測ってみよう

リッター７０馬力としても
２００は超える


結構走るはず