玉露入りお茶のブログ一覧

やっとこさ

チマチマ作ってた
流用ハイコンプ
２ＪＺＮＡＶＶＴＩのセッティング



おさらいすると
２ＪＺＮＡＶＶＴＩのマニュアル車は日本では設定が無い
ので
キチンとダイナパックをかけて実測例はほとんどないと思われる
ＡＴから単純に載せ換えだとどんなフェイルセーフ入ってるかわかったもんじゃないので、その時点でフルコン化

ダイノ１８０くらいあってビックリした
スポーツユニットの扱いじゃないだろうに
トルクもあってパワフル
でも極端に下に振ったんだろうね、搭載車はクラウンだのアリストだのプログレだの
ＡＴセダンだらけだから当然

上は伸びない
そこでカムだけ変えたらビックリするほどパワーアップ
ＳＲもＶＱもカムだけでパワーアップはまずしないのになれてたからホントビックリ

調子に乗ってエキマニは・・・
この仕様では太すぎたのか大幅トルクダウンして
くじけて放置ｗ

でもエンジンやったらエキマニ生きるかも？



んで
あえて
ノーマルインマニ、ノーマルスロットル（小さいよ）の限界にチャレンジ！
目標はリッター９０
つまり２７０馬力に設定




惜しいなー
もう何やってもこれ以上出ないけど

結構満足

なんでこんなに誰もやらない２ＪＮＡやってるかというと
Ｓ１５に積んで
サーキット走りたいから
目標は３速までホイールスピン

ＮＡはＬ型
ターボは５ＭＧ

当時の完動の呪縛からまだ逃れられないのです


だからまた２ＪＮＡアリスト買っちゃった




それにしてもだよ
排気量変えずに
大した加工も部品交換もせずに

ここまでパワーアップするＮＡエンジンは他にないぞ
見たことない

2JNA仲間募集中です

イネーヨw

２ＪＺ　ＶＶＴＩ　ＮＡ
２６４カム
エキマニ
エンジンは極めてライトだけど




メッチャ回してのって楽しい！
電スロも違和感ゼロ

Ｇ４Ｘすげえ！

これくらい走れば
和製Ｍ３名乗りたくなっちゃう




今まで作ったＳ１４で
一番気に入ったかも

次は１５で作ろう

俺んちのダイノ
チョー辛いから・・・１４，１５のＳＲ２０ＤＥだと１１０～１２０くらいしかない

比較すると
やっぱり排気量って正義ね　(^_^;)