玉露入りお茶のブログ一覧

みんなで遊ぶ耐久レース

１４ＮＡなんだけど
今回はＳ１５オーテックのエンジンに

たまにエンジンだけ載せ替える人いるけど
点火時期とか全然違うから、安直に載せ替えると逆に遅くなったり
壊れたりするよ

１５オーテックのコンピューターを適切に装着が必要最低限なんだけど
今回は楽してＬＩＮＫ




オーテックの純正データーも参考にしてみた
点火マップとかＮＶＣＳ切替とか

実は完全はハイオク仕様のオーテック
コンピューターにレギュラーマップは無い
レギュラー入れて踏めば壊れるかもよ

ＮＶＣＳ回転は・・・
３２００でＯＮ　６４５０でＯＦＦ
これがベストかというと、そうとは限らないかも

３２００から急にトルク出て
上は段を作って最後の一伸びを演出したんだと思われる


耐久レースは演出いらないので、出せるトルクは出し切りたい
速く感じる必要は無いのだ

ＮＡ多いね

ＮＡといえばホンダ

それも・・・小さいエンジンの方がパンチあって好きだな

Ｂ１６Ａがいいかな
一番ＶＴＥＣがハッキリわかって面白い

排気量大きくなるとだんだんわかりにくくなるのよね

ＮＳＸなんかもわかりにくい
というか切り替わってないクルマ多そう
いろんなフェールで変わらなくなるから
回さない人も多いだろうし

またヘンテコなＮＳＸ
ＶＴＥＣは無い
３００度くらいのカム入っててほとんどレーシングカー

だけど乗りやすくというオーダーなので必死に頑張る

３リッターあると

超低回転・・・アイドリング以下の
６速７００回転でも走れる
さすが６スロ
ウチのダイノでリッター１００を超えるのはなかなかないけど
ホンダＮＡはまず超える



スピードスロットル＋圧力制御を条件で切り替えて・・・

エアコンもオッケー　　フー






ＮＡもいいけど

ターボもいいよね
特殊ガソリンかぁ・・・

ヘンテコなオーバーフェンダーが中途半端についた

Ｓ１５オーテックが売られてた


メッチャ安かったのでとりあえず買っといた




ＮＡ面白いから
サーキット走ろう
リヤフェンダー切り上げられてるから
アリサちゃんに頼んで


エアロ買った





よーく
Ｔ＆Ｅは高い、とか聞くけど

出来の悪いエアロを修正、加工、とかして
しっかりつけるとどれだけ時間と手間賃板金屋にとられるか

出来のいいエアロは結局安いです




うん

２６５は余裕だ

てか、ニスモ９．５Ｊに２６５だと引っ込みすぎてカッコ悪い(;>_<;)

２９５も３０なら履けないことないな

残念なくらい

ノーマルのＡＥ８６って弄ったことない

だいたい９２後期とか１０１とか１１１とか
ターボとか４スロとか


綺麗なエアコン、パワステ、サンルーフが入ってきたぞ

一度やってみたかったんだ

ＴＶＩＳ実験




上は・・・
開かないと劇的に落ちるね
というより

７０００からホント回らない
レブリミッターのようにそこから回転上がらない

へー・・・・


でも

慣性加給？脈動？
で

どんなにやっても２８００～３２００も４バルブにした方がトルク出る

ん～～





なので

条件３つ使って

０ｒｐｍ～２５００ｒｐｍ　　　バルブ閉じ
２５００ｒｐｍ～３３００ｒｐｍ　　バルブ開
３３００ｒｐｍ～４７００ｒｐｍ　　バルブ閉じ
４７００ｒｐｍ～　　　　　　　　　バルブ開

ってやってみたら

全域いいとこ取れた





乗ってみる
ん～
グロス１３０馬力だから１００出れば上出来と思ったので
パワーは予想通り

でも
超低回転とかのトルク感やなめらかさは全然違うね

４ＡＧってこんなに普通に乗りやすくて楽しかったのか～～



俺なら全然このままでいいな

街中飛ばさないし、普通に旧車乗れれば満足